邕江大橋
望州嶺
1959年初成立筑(zhu)路機械隊(dui),我(wo)單位沒有基(ji)(ji)地(di),直到興建(jian)邕(yong)江(jiang)大橋時(shi)(shi),臨時(shi)(shi)取得江(jiang)南(nan)橋頭工地(di)一(yi)隅,多(duo)年來我(wo)們(men)飽受(shou)無固定場所之(zhi)苦。1973年廠隊(dui)分(fen)家(jia)之(zhi)后,我(wo)單位遷址至南(nan)寧市望州嶺(ling)(ling),我(wo)們(men)在這(zhe)里開啟了轟轟烈烈的(de)開荒(huang)建(jian)基(ji)(ji)熱潮,修建(jian)樓舍、車間(jian)和辦公樓,建(jian)立基(ji)(ji)地(di),望州嶺(ling)(ling)承(cheng)(cheng)載著(zhu)我(wo)們(men)白手(shou)起家(jia)建(jian)家(jia)園這(zhe)段艱難歲月的(de)記憶。這(zhe)是我(wo)們(men)企(qi)業發(fa)(fa)展(zhan)史上(shang)的(de)凝重(zhong)之(zhi)筆,基(ji)(ji)地(di)的(de)建(jian)成奠定了企(qi)業日后發(fa)(fa)展(zhan)的(de)基(ji)(ji)礎。滄(cang)桑過(guo)境,今天,我(wo)們(men)不僅繼承(cheng)(cheng)著(zhu)前人的(de)基(ji)(ji)業,還傳承(cheng)(cheng)著(zhu)他們(men)那種(zhong)激流勇進謀發(fa)(fa)展(zhan)、殫精(jing)竭力干(gan)實事、同心攜手(shou)御(yu)難關的(de)精(jing)神。
我單位舊辦公(gong)樓(lou)
現廣西路建集團(tuan)總部
地標二 ? 防城港
如果說邕江大橋連接(jie)了邕江南北,那么防城港港口則連接(jie)了廣(guang)西和世界(jie)。廣(guang)西交通史上的(de)巨(ju)變(bian)總有(you)路建人奮斗的(de)身影(ying),我們四次(ci)結緣(yuan)防城港,每次(ci)結緣(yuan)都是我們刷新起(qi)跑線、沖刺(ci)更高階(jie)段的(de)契機。
港口建設
1968年(nian)(nian),我(wo)單位加(jia)入了防城港建(jian)港大(da)會戰(zhan)當中,彼時,我(wo)們自身發展(zhan)還不(bu)(bu)充分,港口(kou)建(jian)設(she)(she)也(ye)帶著濃重的時代(dai)印記(ji),港口(kou)所(suo)在地的漁萬島人煙稀(xi)少,物(wu)資(zi)貧乏,機械設(she)(she)備不(bu)(bu)足,技術(shu)力量薄弱,全憑建(jian)設(she)(she)者們發揚(yang)大(da)無(wu)畏的革命(ming)精神(shen),迎難而上,日夜奮戰(zhan),1970年(nian)(nian)初圓滿完成港口(kou)初建(jian)工程的各項建(jian)設(she)(she)任務。
1968年前防城(cheng)港碼頭(tou)興建前的地(di)貌(mao)
1970年建成戰(zhan)備港口(kou)
港(gang)口擴建
越戰結束(shu)之后,1973年(nian)我單位積極參(can)建(jian)(jian)防(fang)城港一(yi)期(qi)擴建(jian)(jian)工程(cheng),在國(guo)家的(de)(de)大(da)(da)力(li)(li)扶持下,我單位人員、機械設備(bei)數量得到大(da)(da)幅度(du)提升(sheng),技(ji)術設備(bei)和(he)生產能力(li)(li)有(you)了極大(da)(da)提高,機械化(hua)和(he)規模化(hua)又邁(mai)進了一(yi)步(bu),為企業發展壯大(da)(da)奠定(ding)了良好(hao)的(de)(de)基礎。1978年(nian)5月,廣西(xi)第(di)一(yi)大(da)(da)港建(jian)(jian)成落(luo)地,一(yi)個人跡罕至(zhi)的(de)(de)荒寂小島也因此成為西(xi)南地區的(de)(de)出海主門戶和(he)大(da)(da)通道。
我單位剛獲撥不久的東德2.5m3挖掘機在緊張作業
推土機(ji)(ji)、鏟運機(ji)(ji)推運土石、密級機(ji)(ji)群作業(ye)場景
汽車拉(la)運(yun)炸開的(de)土石,在山(shan)頭臨邊處搭架(jia)裝車臺,由(you)推土機(ji)在上面推運(yun)裝車
港(gang)口建成后(hou),經過(guo)多年發展,防城港(gang)發生了巨變
欽(qin)防路
漫漫求索滄桑路(lu),迢迢明月筑路(lu)情(qing)。80年(nian)(nian)代,我單位(wei)經歷了曲折的(de)歷程,不僅面(mian)臨(lin)體制不暢、管(guan)(guan)理不振帶來(lai)的(de)經營效益低下問題(ti),還面(mian)臨(lin)工程虧(kui)損嚴重的(de)局面(mian),加之市場競爭的(de)擠壓(ya),企業發(fa)展前途未卜。自1993年(nian)(nian)下半年(nian)(nian)起,以桂柳(liu)路(lu)為先導(dao),廣(guang)西掀起持(chi)續不斷的(de)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)建設大潮,我單位(wei)激流勇進,適時改革,1994年(nian)(nian)建設欽(qin)州(zhou)至防城港高(gao)速(su)公(gong)路(lu),第一個實施(shi)(shi)項(xiang)目施(shi)(shi)工法,打破了機(ji)械(xie)管(guan)(guan)理舊制,組建形成了一支(zhi)高(gao)效、快速(su)、靈活(huo)的(de)機(ji)械(xie)化施(shi)(shi)工隊伍。
欽防7標的邊坡錨噴施工是當時的施工樣板,業主組織欽(qin)防各標段(duan)和桂柳總指等100多(duo)人現場觀(guan)看錨噴操(cao)作(zuo)并進行(xing)總結交流
欽防(fang)7標錨噴現(xian)場作業
欽防16-1標旱季施工現場
7標在施工高(gao)潮的時候,于1996年2月10日舉辦(ban)了我單位首次集體婚禮
1996年2月10日,欽防(fang)7標在施工(gong)高(gao)(gao)潮(chao)時舉辦了(le)我單位首次集體婚(hun)禮。這一樹立婚(hun)育新風的集體婚(hun)禮受到新聞媒(mei)體廣(guang)泛(fan)關注,中央電視(shi)臺《新聞聯播》和《東方(fang)時空(kong)》、廣(guang)西電視(shi)臺、欽州電視(shi)臺均播發了(le)新聞,展現了(le)當代青年人高(gao)(gao)尚的思(si)想情操和時代風采。
南欽防9標
2017年,又見那(nei)條欽防(fang)路(lu)(lu),我們沿著前輩們的(de)足跡,再次投身防(fang)城港交通建設(she),承(cheng)建南寧(ning)經欽州至防(fang)城港高速(su)公(gong)路(lu)(lu)改(gai)擴建9標(biao),將(jiang)原有(you)的(de)雙向四車道改(gai)擴建為(wei)八車道,助力沿海路(lu)(lu)網擴容升級,打通西南沿海咽(yan)喉要道。在(zai)這(zhe)里,我們不再“跟(gen)學跟(gen)跑”,而是(shi)以“路(lu)(lu)建速(su)度(du)”和“路(lu)(lu)建深度(du)”領(ling)跑全線。
鋪筑中(zhong)
建成國內首條“四改八”寬幅高速公(gong)路(lu)排水瀝青路(lu)面(mian)試驗段
地標三 ? 憑(ping)祥
憑祥,是見證我(wo)單(dan)位(wei)轉變(bian)經(jing)(jing)營(ying)思路的一個地標。1979年,龍(long)州(zhou)彬(bin)橋(qiao)至憑祥浦責公(gong)路實現了(le)第(di)一次獨立施工,結束了(le)我(wo)單(dan)位(wei)依靠(kao)機械租賃計收臺班的單(dan)一經(jing)(jing)營(ying)方式(shi),使企業適應改革(ge)開放的新形勢,在(zai)隨(sui)之(zhi)而來的公(gong)路施工體制改革(ge)中站穩腳跟,大膽前行。
上渣大(da)橋
龍州彬橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)至憑祥浦責公路中的(de)上渣大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao),是(shi)我(wo)單(dan)(dan)位橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)施(shi)工的(de)首創(chuang)之作(zuo),在企業的(de)發展史上留下重(zhong)彩(cai)一筆,按下了(le)(le)我(wo)單(dan)(dan)位橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)建設(she)的(de)加速鍵。從修建上渣大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)始,至1990年止,我(wo)單(dan)(dan)位連(lian)續獨(du)立修建了(le)(le)黃沙河大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、那陽大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)等8座大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao),開創(chuang)了(le)(le)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)施(shi)工的(de)一個(ge)興盛時期,為(wei)我(wo)單(dan)(dan)位在橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)建設(she)方(fang)面積累了(le)(le)豐富(fu)的(de)經驗。
上渣大橋——我(wo)單位橋梁施工的(de)首(shou)創之作(zuo)
1982年建成黃沙河大橋
1983年(nian)承建(jian)的滕州(zhou)大橋,拱箱吊(diao)裝(zhuang)僅(jin)用20天
1983年承(cheng)建(jian)的那陽大(da)橋,浮箱龍(long)門安(an)裝
1986年建成的那陽大橋
象州大橋人工挖(wa)基,艱苦之狀,歷(li)歷(li)在(zai)目
1987年建成的象(xiang)州大橋
南友路
南寧至友誼關(guan)高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)(lu)(lu)是(shi)中國第一(yi)條通(tong)往越南,乃至東南亞(ya)各國的(de)(de)高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)(lu)(lu),被譽為“南疆國門第一(yi)路(lu)(lu)(lu)(lu)”,也是(shi)廣西第一(yi)條瀝青混凝土路(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)(lu)(lu)。2003年,我(wo)單位承(cheng)擔了(le)南寧至友誼關(guan)高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)(lu)(lu)瀝青路(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)大部分(fen)施工(gong)任務,合計(ji)路(lu)(lu)(lu)(lu)線(xian)長(chang)49公里(li),2005年12月(yue)竣工(gong)。通(tong)過(guo)此次參(can)建瀝青路(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)施工(gong),極大地(di)提高(gao)(gao)了(le)我(wo)公司(si)“黑(hei)色路(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)”的(de)(de)建設水平,為我(wo)公司(si)打造“黑(hei)色路(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)”品牌奠定良好(hao)的(de)(de)基礎(chu)。
南友(you)路(lu)瀝青路(lu)面(mian)施工
南友(you)路(lu)寧(ning)明花山大橋,是(shi)南友(you)高速公路(lu)全線的控(kong)制性工(gong)程(cheng),建(jian)成(cheng)后成(cheng)為(wei)全線的亮點(dian)工(gong)程(cheng)
2005年12月(yue)“國(guo)門(men)第(di)一路(lu)”南友路(lu)竣工
地標四 ? 柳州
柳(liu)(liu)(liu)州(zhou)是我單(dan)位高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)施工(gong)板塊(kuai)發(fa)展(zhan)的(de)(de)一(yi)個(ge)重要地標。90年代初廣西啟動修建(jian)(jian)高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu),我單(dan)位承建(jian)(jian)廣西第一(yi)條(tiao)高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)——桂林至柳(liu)(liu)(liu)州(zhou)高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)之后,由此掀起了我單(dan)位建(jian)(jian)設廣西高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)的(de)(de)高(gao)(gao)潮,企業迎來了發(fa)展(zhan)的(de)(de)興盛時期,以(yi)柳(liu)(liu)(liu)州(zhou)為(wei)(wei)中心點(dian),高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)建(jian)(jian)設向(xiang)南至南寧(ning)、欽州(zhou)、防(fang)城港、北(bei)海(hai)等(deng)地區延(yan)伸,打通(tong)了桂林至北(bei)海(hai)的(de)(de)大通(tong)道。以(yi)桂海(hai)路(lu)(lu)為(wei)(wei)標志,企業邁入了成熟期,我單(dan)位的(de)(de)公(gong)(gong)路(lu)(lu)、橋(qiao)梁和隧道施工(gong)均上了一(yi)個(ge)大臺階,隨后,以(yi)柳(liu)(liu)(liu)州(zhou)為(wei)(wei)坐(zuo)標點(dian),我單(dan)位先后參加(jia)了柳(liu)(liu)(liu)州(zhou)至宜州(zhou)、柳(liu)(liu)(liu)州(zhou)繞城線、柳(liu)(liu)(liu)州(zhou)至梧州(zhou)等(deng)多條(tiao)高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)建(jian)(jian)設。
桂柳路(lu)
我單位在桂(gui)(gui)林至(zhi)柳州(zhou)高(gao)速公(gong)路建(jian)設(she)中經受摔打磨練(lian),凸顯出不畏艱難、敢打敢拼的(de)“桂(gui)(gui)柳精神(shen)”,這一精神(shen)成為當年公(gong)路建(jian)設(she)的(de)典范,為躋身廣西高(gao)速公(gong)路建(jian)設(she)市場(chang)鋪墊了基石。2015年,我們(men)又承建(jian)了桂(gui)(gui)林至(zhi)柳州(zhou)瀝青路面(mian)改造工程,為其(qi)“升級換顏”。
小松(song)鏟運機在(zai)桂柳路2標作業
1996年建(jian)成“廣(guang)西第一(yi)路(lu)”——桂柳路(lu)
2016年底,“升級(ji)換顏”后的桂柳路
梧柳7標
2014年,我公司承建梧州(zhou)(zhou)至柳(liu)州(zhou)(zhou)高(gao)速公路7標,該(gai)項(xiang)目(mu)(mu)地(di)(di)處(chu)大瑤(yao)山深處(chu),橋隧產值比高(gao)達74.9%、施(shi)工(gong)環境惡(e)劣、工(gong)程地(di)(di)質條(tiao)件(jian)差、交通極不便利(li),是梧柳(liu)高(gao)速施(shi)工(gong)難度(du)最高(gao)的一個項(xiang)目(mu)(mu)。項(xiang)目(mu)(mu)成(cheng)立(li)后(hou),梧柳(liu)7標提(ti)出(chu)創建國(guo)家青(qing)(qing)年文明(ming)(ming)號的目(mu)(mu)標,并(bing)以“創新(xin)創效”、“打(da)造人才培養基地(di)(di)”為(wei)創建重點,帶領團員(yuan)青(qing)(qing)年克難攻堅。在科(ke)技(ji)創新(xin)應用(yong)(yong)中(zhong),項(xiang)目(mu)(mu)誕生了2項(xiang)國(guo)家發(fa)明(ming)(ming)專利(li),3項(xiang)國(guo)家實用(yong)(yong)新(xin)型專利(li),并(bing)榮獲“廣西科(ke)學技(ji)術獎”三等(deng)獎,獲得自(zi)治區(qu)級工(gong)法2項(xiang),自(zi)治區(qu)級QC成(cheng)果7個。科(ke)技(ji)創新(xin)成(cheng)果的成(cheng)功運用(yong)(yong),直接(jie)降低(di)了項(xiang)目(mu)(mu)工(gong)程建設成(cheng)本約360萬元(yuan),產生700多萬元(yuan)經(jing)濟效益以及良(liang)好的安全效益,企業在科(ke)技(ji)進步和創新(xin)的路上闊步前行。
梧柳7標王桑隧道(dao)
梧柳7標王(wang)桑(sang)隧道(dao)貫通
完工后(hou)的梧柳7標(biao)
柳南改擴(kuo)建(jian)5標
2016年(nian),我(wo)廣西路建集團承建柳州至(zhi)南寧改擴建5標,項目(mu)建設中,我(wo)們攻堅破難,奮(fen)勇前行,用心鑄造精品工(gong)程(cheng),施工(gong)進度始終領跑全線,跑出了“路建加速度”。
柳南5標夜間瀝青(qing)路面施(shi)工
柳南5標建(jian)成通(tong)車現場
柳南(nan)5標,用瀝青修(xiu)筑的“黑色(se)玉帶”
地標五 ? 江西
江西,這座(zuo)號稱“粵(yue)戶(hu)閩(min)庭”的省會,是我們進軍區外市場的開端,改寫了我單位(wei)在區外市場一片空白的歷(li)史。
江西九景路
1998年,我單位承(cheng)建(jian)江西九景(jing)路(lu),首次打入區(qu)外高速公路(lu)市(shi)(shi)場(chang),此后相繼(ji)承(cheng)建(jian)四(si)川成南路(lu)E1標(biao)和云南元磨11-1標(biao),逐步實現了(le)進軍(jun)區(qu)外市(shi)(shi)場(chang)的(de)目標(biao)。修建(jian)江西九景(jing)路(lu)時(shi),恰逢九八年特大洪水的(de)沖擊,但參(can)建(jian)者(zhe)克難攻堅(jian),攜手(shou)并進,推(tui)動項(xiang)目建(jian)設完成任務,該標(biao)段(duan)被(bei)授評先進單位,列為九景(jing)路(lu)“龍頭(tou)標(biao)段(duan)”。
地標六 ? 云南
繼上渣大橋(qiao)之(zhi)后(hou),我(wo)單位(wei)開啟(qi)了輝(hui)煌的建(jian)橋(qiao)史,但(dan)是由于(yu)橋(qiao)梁(liang)(liang)(liang)施工(gong)投入(ru)大、工(gong)期長、收益少,我(wo)們的業務重(zhong)心(xin)轉(zhuan)向(xiang)路基(ji)工(gong)程(cheng)方面的施工(gong),沒有乘勢而上繼續開拓橋(qiao)梁(liang)(liang)(liang)建(jian)設市場,1990年(nian)中斷了橋(qiao)梁(liang)(liang)(liang)建(jian)設,此后(hou)9年(nian)時間橋(qiao)梁(liang)(liang)(liang)建(jian)設一片空白,1998年(nian)之(zhi)后(hou),我(wo)單位(wei)決心(xin)重(zhong)振(zhen)橋(qiao)梁(liang)(liang)(liang)施工(gong)領域。
云南云磨11-1標(biao)
1999年,我單位承建云南云磨(mo)11-1標,內(nei)有(you)大中橋(qiao)(qiao)(qiao)2座,其中老蒼坡4#橋(qiao)(qiao)(qiao)施(shi)工(gong)(gong)頗為艱巨,科技(ji)含量要求高。這是(shi)我單位闊別橋(qiao)(qiao)(qiao)梁施(shi)工(gong)(gong)多年后首次(ci)修建的特大橋(qiao)(qiao)(qiao)梁,它(ta)不僅鍛(duan)煉了(le)我們(men)(men)的建橋(qiao)(qiao)(qiao)技(ji)術隊(dui)伍,還(huan)改變了(le)我們(men)(men)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁施(shi)工(gong)(gong)滯后的狀況,開啟了(le)我單位路橋(qiao)(qiao)(qiao)并駕齊驅的歷(li)史(shi)新篇章。
云南老蒼(cang)坡大橋(qiao)
地標七 ? 重慶
安(an)得五(wu)彩(cai)虹(hong),駕(jia)天作長橋。經過多(duo)年的(de)奮斗(dou),我(wo)們將壯(zhuang)鄉“彩(cai)虹(hong)”駕(jia)到“山(shan)城(cheng)”,在(zai)重(zhong)慶這座山(shan)城(cheng)展(zhan)現我(wo)們的(de)“大手(shou)筆”,讓長虹(hong)飛架(jia)筑起(qi)通途(tu),路建人(ren)用自己(ji)的(de)雙(shuang)手(shou)和智慧支撐(cheng)起(qi)“世界第一拱”的(de)恢(hui)宏壯(zhuang)舉。
重(zhong)慶朝天門長(chang)江(jiang)大橋
重慶朝天門長江大(da)橋,全橋長1741米(mi)(mi)(mi),大(da)橋有(you)兩(liang)座主(zhu)墩,主(zhu)跨達(da)552米(mi)(mi)(mi),是當時世(shi)界(jie)上(shang)跨徑最大(da)的鋼(gang)拱(gong)橋,號稱“世(shi)界(jie)第一拱(gong)橋”。我(wo)公司在承(cheng)建該橋核心(xin)部分上(shang)構安裝時,掌握(wo)的2000Tm拱(gong)上(shang)爬行調(diao)帶安裝施(shi)工、552米(mi)(mi)(mi)跨鋼(gang)桁拱(gong)懸臂拼裝施(shi)工等6大(da)核心(xin)施(shi)工技術(shu),達(da)到世(shi)界(jie)先(xian)進(jin)水平,有(you)力地推動了中國大(da)跨度鋼(gang)桁拱(gong)橋的技術(shu)進(jin)步。
2009年建成重(zhong)慶(qing)朝天(tian)門長江大(da)橋
地標八 ? 百色
市(shi)場(chang)風雨(yu)變幻莫(mo)測,2001年(nian)至2006年(nian),我(wo)(wo)(wo)公(gong)司進入(ru)了改革發展(zhan)(zhan)征程中(zhong)最(zui)難熬的“寒冬”。由于自(zi)身(shen)市(shi)場(chang)競爭(zheng)力不足及資質瓶(ping)頸限(xian)制,特別(bie)是(shi)2006年(nian)廣(guang)西區(qu)內市(shi)場(chang)呈萎縮之(zhi)勢,市(shi)場(chang)競爭(zheng)空前(qian)激烈,6年(nian)來,我(wo)(wo)(wo)公(gong)司中(zhong)標項目少、金(jin)額(e)少,2006年(nian)中(zhong)標金(jin)額(e)僅為(wei)3.2億(yi)元(yuan),公(gong)司資金(jin)周轉困難重(zhong)重(zhong),人才流失嚴重(zhong),企業(ye)發展(zhan)(zhan)遭遇前(qian)所未有之(zhi)挑戰(zhan)。百色,是(shi)我(wo)(wo)(wo)公(gong)司破難啟新的開端,我(wo)(wo)(wo)公(gong)司以此為(wei)坐標起點走出了“寒冬”,企業(ye)生(sheng)產經營態勢連年(nian)向好。
南百18標
2007年(nian)(nian),我公(gong)司成功中標(biao)南寧(ning)(壇洛)至(zhi)百(bai)色高速公(gong)路(lu)18標(biao),中標(biao)額達11.4億元(yuan)。該(gai)項目從開工到竣工僅用了8個(ge)月,以“短(duan)、平、快”創造了良好的經濟效益,給企業(ye)發展(zhan)帶來了轉(zhuan)機,讓企業(ye)員工信心倍增(zeng)。它標(biao)志著我公(gong)司正式走出企業(ye)改制后獨闖市場的“寒冬(dong)期(qi)”,開始進入迅(xun)猛發展(zhan)的“黃(huang)金期(qi)”。自2008年(nian)(nian)起,我公(gong)司中標(biao)額連(lian)年(nian)(nian)攀升(sheng),2017年(nian)(nian)和2018年(nian)(nian)承攬(lan)業(ye)務(wu)量更是連(lian)續兩年(nian)(nian)突破(po)百(bai)億元(yuan),企業(ye)經營效益也是水(shui)漲(zhang)船高。
2007年8月14日南百(bai)18標試(shi)驗(yan)路開(kai)工
南百高(gao)速(su)公路通車慶典
時任廣西(xi)壯(zhuang)族自(zi)治(zhi)區黨委書(shu)記,現(xian)任中共中央(yang)政治(zhi)局委員、中央(yang)政法委書(shu)記郭(guo)聲琨宣布南百高速(su)公路正(zheng)式通車
隆百(bai)路
2008年(nian)(nian),我公(gong)司承(cheng)建(jian)(jian)隆(long)(long)林(lin)至百(bai)色高速公(gong)路(lu)(lu)9標(biao)(biao)(biao)、10標(biao)(biao)(biao)兩(liang)個(ge)路(lu)(lu)基標(biao)(biao)(biao),隨后承(cheng)建(jian)(jian)了路(lu)(lu)面(mian)E標(biao)(biao)(biao)。隆(long)(long)百(bai)路(lu)(lu)施(shi)工(gong)(gong)(gong)難度(du)大(da)(da),號稱 “廣西最難建(jian)(jian)高速路(lu)(lu)”,也是(shi)國內第一條大(da)(da)規模采用橡膠瀝青(qing)路(lu)(lu)面(mian)施(shi)工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)藝的高速公(gong)路(lu)(lu)。在(zai)項(xiang)(xiang)目(mu)建(jian)(jian)設中,我們大(da)(da)膽創新,采用新工(gong)(gong)(gong)藝提(ti)升工(gong)(gong)(gong)程(cheng)品質,施(shi)工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)藝取得(de)巨大(da)(da)突破,青(qing)年(nian)(nian)風(feng)采也尤為亮眼,青(qing)年(nian)(nian)員工(gong)(gong)(gong)勇闖(chuang)敢拼、實干擔當,在(zai)項(xiang)(xiang)目(mu)攻堅過程(cheng)中發揮(hui)了主(zhu)力軍作用,使項(xiang)(xiang)目(mu)取得(de)顯(xian)著的經(jing)濟、人(ren)才、社(she)會(hui)效益,隆(long)(long)百(bai)10標(biao)(biao)(biao)被授予(yu)“全國青(qing)年(nian)(nian)文明號”榮譽稱號,這是(shi)我公(gong)司首次獲得(de)國家(jia)級青(qing)年(nian)(nian)文明號榮譽。2011年(nian)(nian),隆(long)(long)百(bai)路(lu)(lu)建(jian)(jian)成后極(ji)大(da)(da)地(di)改變了廣西革(ge)命(ming)老(lao)區交通落后的面(mian)貌,促進了革(ge)命(ming)老(lao)區經(jing)濟發展。
隆百路面施工
隆百路兩(liang)琶(pa)水庫大橋
隆林至百色高(gao)速公路(lu)
我公司(si)首(shou)次獲(huo)得國家級青年文明(ming)號榮譽
馬平路
2011年以(yi)來,面對激烈的交通建設市場以(yi)及國(guo)家信貸(dai)收緊、交通投(tou)資放緩等(deng)(deng)不利外部發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)環(huan)境,我(wo)公(gong)司以(yi)深化企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)改革發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、促進企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)轉(zhuan)型(xing)升級為(wei)導(dao)向,積極調(diao)整(zheng)企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)戰略(lve),有計(ji)劃(hua)、分(fen)步驟地(di)(di)(di)向產業(ye)(ye)(ye)(ye)鏈上游延(yan)伸擴(kuo)(kuo)張(zhang),向房地(di)(di)(di)產、市政、地(di)(di)(di)鐵、港口碼頭、旅游基地(di)(di)(di)等(deng)(deng)擴(kuo)(kuo)張(zhang),實施(shi)多元化發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)戰略(lve)。近年來,我(wo)們相繼成立十余(yu)家分(fen)子公(gong)司,形成了多元化發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)格局,在市場開(kai)拓(tuo)方面,最具代表的當屬廣西(xi)馬山至平果高速(su)公(gong)路。2012年,我(wo)公(gong)司以(yi)總(zong)承包(bao)的模式承接該項目,這是我(wo)公(gong)司首個整(zheng)條工程施(shi)工總(zong)承包(bao)項目,為(wei)我(wo)公(gong)司向上游產業(ye)(ye)(ye)(ye)鏈轉(zhuan)移開(kai)啟了新的篇章(zhang)。
2015年(nian)建(jian)成,被譽為“廣西(xi)舒(shu)適度(du)最好(hao)”的高速(su)公路
平果(guo)投資(zi)項目
2017年(nian)12月13日,廣(guang)(guang)西(xi)新發展(zhan)交(jiao)通集(ji)團與平果縣(xian)人民政(zheng)府在平果縣(xian)簽訂(ding)了戰略合(he)(he)作框(kuang)架(jia)協(xie)(xie)(xie)議,總投(tou)資金額(e)約50.56億元。我(wo)廣(guang)(guang)西(xi)路(lu)建集(ji)團代(dai)表廣(guang)(guang)西(xi)新發展(zhan)交(jiao)通集(ji)團全面履行戰略合(he)(he)作框(kuang)架(jia)協(xie)(xie)(xie)議,負責具體實(shi)施(shi)(shi)協(xie)(xie)(xie)議中項(xiang)目(mu)的(de)投(tou)資、施(shi)(shi)工、運(yun)營等。這(zhe)是我(wo)廣(guang)(guang)西(xi)路(lu)建集(ji)團首個(ge)規模較大的(de)投(tou)融資項(xiang)目(mu),對我(wo)廣(guang)(guang)西(xi)路(lu)建集(ji)團提升凈資產、降(jiang)低融資成(cheng)本(ben)產生了積極影響,標(biao)志著(zhu)企業(ye)實(shi)施(shi)(shi)多元化經營走出了開創(chuang)性(xing)的(de)一步。
地標九 ? 河池
近(jin)年來,企(qi)業(ye)一路(lu)高(gao)歌猛(meng)進(jin),發(fa)展(zhan)勢頭(tou)勁猛(meng),科(ke)研創新更是取得長足進(jin)步。河(he)池(chi),這個革命老區,在進(jin)入廣西交(jiao)通大(da)發(fa)展(zhan)視野的同時,其復(fu)雜的喀斯特地(di)貌也在考驗著施工單位(wei)的能力和水平,路(lu)建人敢于亮(liang)劍(jian)攻堅,緊握(wo)科(ke)研利劍(jian),匠心打(da)造(zao)品(pin)質工程(cheng),在河(he)池(chi)履創佳績,不斷(duan)擦亮(liang)“路(lu)建品(pin)牌”。
六河路(lu)
六寨至河池(chi)(chi)高速公(gong)(gong)(gong)路(lu)途經(jing)廣西典型(xing)的(de)山(shan)嶺重丘區,山(shan)石(shi)密布,我公(gong)(gong)(gong)司(si)克難(nan)攻堅,2011年建成拉會高架大橋,該橋是(shi)六寨至河池(chi)(chi)高速公(gong)(gong)(gong)路(lu)最(zui)長、最(zui)高、最(zui)彎的(de)大橋,也是(shi)當(dang)時同(tong)類型(xing)橋中廣西第一、亞洲第二的(de)巨型(xing)變(bian)截面空心薄壁高墩特大橋。
廣西六寨至河池拉會高架大橋(qiao)
河(he)百10標
2014年(nian),我(wo)(wo)廣(guang)西路建(jian)集團承建(jian)河(he)(he)池至百(bai)(bai)色(se)高(gao)速(su)公路10標,該標段百(bai)(bai)東河(he)(he)大(da)橋(qiao)是(shi)河(he)(he)百(bai)(bai)路“第一(yi)(yi)長”、“第一(yi)(yi)高(gao)”大(da)橋(qiao),是(shi)河(he)(he)百(bai)(bai)高(gao)速(su)公路控制性工(gong)程(cheng)。在橋(qiao)梁(liang)(liang)建(jian)設(she)中,我(wo)(wo)們大(da)膽(dan)進行技(ji)(ji)術(shu)創新,在整條(tiao)河(he)(he)百(bai)(bai)路工(gong)程(cheng)建(jian)設(she)最早使用BIM模型技(ji)(ji)術(shu),為(wei)橋(qiao)梁(liang)(liang)施(shi)工(gong)BIM技(ji)(ji)術(shu)的應(ying)用和推廣(guang)積累了寶貴(gui)的經驗(yan),我(wo)(wo)們還把(ba)發明專利(li)應(ying)用于橋(qiao)梁(liang)(liang)施(shi)工(gong),在主墩施(shi)工(gong)中采用液(ye)壓(ya)自(zi)爬模工(gong)藝,為(wei)該領域橋(qiao)梁(liang)(liang)施(shi)工(gong)提供技(ji)(ji)術(shu)樣本。
2018年11月,河百高速公路建成通車
百東河大橋
2017年12月獲頒實用新型專利證書(shu)
2018年12月獲自(zi)治區頒發(fa)相關(guan)工法證書
河(he)都路
河(he)池(chi)至都(dou)(dou)安(an)高(gao)(gao)速公(gong)路(lu)(lu)全線穿(chuan)越河(he)池(chi)市至都(dou)(dou)安(an)縣喀斯特(te)地貌山(shan)區,峰群聳立,洼地密(mi)布(bu),素有(you)“千山(shan)萬(wan)弄” 之(zhi)稱,是當時廣西(xi)(xi)(xi)高(gao)(gao)速公(gong)路(lu)(lu)中建(jian)(jian)設(she)難度最大、施(shi)工環境(jing)最復雜的山(shan)區高(gao)(gao)速公(gong)路(lu)(lu)之(zhi)一(yi),被譽(yu)為“廣西(xi)(xi)(xi)第(di)一(yi)條喀斯特(te)地貌山(shan)區典型路(lu)(lu)”,是廣西(xi)(xi)(xi)喀斯特(te)地貌示范性工程。2014年建(jian)(jian)成(cheng)通(tong)車,實現了西(xi)(xi)(xi)南出海大通(tong)道(dao)全線高(gao)(gao)速化(hua),有(you)力地推(tui)動了西(xi)(xi)(xi)部(bu)大開發和(he)中國—東盟自由貿易區合(he)作建(jian)(jian)設(she)。
河都路是廣西喀斯特地貌(mao)示范性工程
地標十 ? 孟加拉國
1993年(nian),我單位(wei)首次出國(guo)(guo)遠征,赴(fu)外(wai)馳(chi)援孟加(jia)拉(la)國(guo)(guo)多羅地(di)亞——庫斯迪亞公路改建(jian)工(gong)程(cheng)(cheng),開始(shi)走出國(guo)(guo)門(men)。隨后三年(nian),我單位(wei)承建(jian)孟加(jia)拉(la)國(guo)(guo)罩面1標(biao)(biao)和(he)17標(biao)(biao)兩項(xiang)工(gong)程(cheng)(cheng),1997年(nian)承建(jian)孟加(jia)拉(la)國(guo)(guo)賈木那大橋引道改建(jian)工(gong)程(cheng)(cheng),標(biao)(biao)志著(zhu)“走出國(guo)(guo)門(men)”戰略部署(shu)的形(xing)成。
多羅地亞——庫斯(si)迪亞公路改建(jian)工(gong)程
南寧(ning)市(shi)于1989年以低價中標該項(xiang)目(mu),政(zheng)府行為承包工(gong)程難以適應(ying)國(guo)(guo)外(wai)市(shi)場經(jing)濟規則,加(jia)(jia)之技(ji)術力量薄弱,工(gong)程嚴重(zhong)拖延超支,工(gong)程建(jian)設(she)陷入(ru)困境。孟方通過外(wai)交途(tu)徑通知我國(guo)(guo)要終止對承包人的雇(gu)用,此舉將會(hui)造成南寧(ning)市(shi)面(mian)臨巨大損失,還將會(hui)損壞國(guo)(guo)家聲譽,于是,我國(guo)(guo)政(zheng)府責成廣西重(zhong)組強(qiang)有(you)力隊伍出(chu)國(guo)(guo)馳援。我單位加(jia)(jia)派強(qiang)有(you)力的項(xiang)目(mu)班子帶領“遠征軍(jun)”以破釜(fu)沉舟、背水一戰(zhan)的決心,克服(fu)種(zhong)種(zhong)困難,很快扭(niu)轉危局,維護了國(guo)(guo)家形(xing)象,打出(chu)了路建(jian)鐵(tie)軍(jun)的聲威(wei)。
建設2個(ge)罩面標(biao)時,請孟加拉國警察疏(shu)導交(jiao)通
孟加拉國罩面17標(biao)施工
我公司(si)承(cheng)建(jian)的(de)孟(meng)加拉國工程項目(mu)
地標(biao)十一(yi) ? 越南
2003年,我(wo)單位開始進入越(yue)(yue)南(nan)(nan)(nan)市場,先后承建越(yue)(yue)南(nan)(nan)(nan)多個項目,2012年,我(wo)廣西(xi)路建集團成立(li)(li)了(le)越(yue)(yue)南(nan)(nan)(nan)分公司,積極響應“一(yi)帶一(yi)路”倡議,以(yi)“立(li)(li)足(zu)越(yue)(yue)南(nan)(nan)(nan)、輻(fu)射東南(nan)(nan)(nan)亞”為戰略(lve)指導,不斷探索(suo)東南(nan)(nan)(nan)亞國家的(de)交(jiao)通建設市場。
原新發展集(ji)團與越南ALPHANAM集(ji)團簽訂合作框(kuang)架協(xie)議
我廣(guang)西路建集(ji)團領導與越(yue)方ALPHANAM集(ji)團互贈(zeng)禮物,深(shen)化合作
我公司承辦中(zhong)越水泥混凝土(tu)路面(mian)施(shi)工(gong)技術座談(tan)交流會
越南湄公河交通防洪(hong)工(gong)程MD2標
2003年(nian),我單(dan)位(wei)中(zhong)標越(yue)南(nan)湄公河(he)交通防(fang)洪工(gong)程(cheng)MD2標,標志著我單(dan)位(wei)正式進入越(yue)南(nan)市(shi)場,為后續進一步開(kai)拓越(yue)南(nan)市(shi)場起了一個好開(kai)端。
湄公河交通防洪工(gong)程MD2標施工(gong)現場
2008年建成湄公(gong)河(he)交通防洪工程MD2標
越南湄公(gong)河交(jiao)通防洪工程巖壕二(er)橋(qiao)
2009年初(chu),我公司承建(jian)越南湄(mei)公河(he)交(jiao)通(tong)防(fang)洪工(gong)(gong)程(cheng)巖壕二橋,比計劃(hua)提前(qian)3個月完工(gong)(gong),得(de)到了投資方(fang)世界(jie)銀行(xing)代表的高(gao)度贊揚,這是繼(ji)湄(mei)公河(he)交(jiao)通(tong)防(fang)洪工(gong)(gong)程(cheng)MD2之后,我公司在越南交(jiao)通(tong)建(jian)設(she)領(ling)域又(you)添上(shang)了精彩的一筆。
越南(nan)巖壕二橋(qiao)項目(mu)動土儀式
越南巖壕(hao)二橋(qiao)項目通車(che)剪彩(cai)儀(yi)式
越(yue)南內排(pai)至老街高速公路
2009年(nian)底我公(gong)(gong)司承(cheng)建(jian)越(yue)南內排至老街高(gao)速公(gong)(gong)路A7標(biao),2014年(nian)建(jian)成(cheng)。這是越(yue)南第一(yi)條高(gao)速公(gong)(gong)路,也是越(yue)南的(de)(de)國家(jia)重點(dian)工程項目(mu)之(zhi)一(yi),屬于大湄公(gong)(gong)河區域(yu)的(de)(de)互聯互通(tong)項目(mu)之(zhi)一(yi),這是我公(gong)(gong)司在越(yue)南市(shi)場發展壯大的(de)(de)有力證明。
越南內(nei)排(pai)至老街高速路A7標(biao)開(kai)工動土儀式
2015年4月2日越(yue)南內排至老街高速路(lu)A7標通(tong)車(che)儀式
建成后的(de)越南(nan)至老街高速路
河內內排國(guo)際機場至日新橋連接線
2014年(nian),我公司承建的(de)河內(nei)內(nei)排國際機場至日新(xin)橋連(lian)接線建成通車,2015年(nian)11月獲得了項(xiang)目資金(jin)提(ti)供方頒發的(de)“日本國際合作組織(zhi)主席獎”,并于2018年(nian)獲得了越南建設部頒發的(de)“2017年(nian)年(nian)度優質工(gong)程獎”。
建成后(hou)的河內(nei)內(nei)排國際機場至日新橋連接線
建成后的河內內排(pai)國際機場至日新(xin)橋(qiao)連接線鳥(niao)瞰(kan)圖
中越北侖河(he)二橋(qiao)
2014年(nian),中(zhong)越(yue)(yue)合作(zuo)共(gong)建(jian)(jian)中(zhong)越(yue)(yue)北侖(lun)河二(er)橋(qiao),橋(qiao)長549米,分為兩個(ge)標段,其(qi)中(zhong)1標在中(zhong)方(fang)(fang)境內(nei),橋(qiao)長394.5米,由我廣西路(lu)(lu)建(jian)(jian)集團承建(jian)(jian)。同(tong)年(nian)4月,我們率先開(kai)工(gong)(gong),經過(guo)兩年(nian)半的克難攻堅,2016年(nian)年(nian)底(di),1標通過(guo)交工(gong)(gong)驗(yan)收,施(shi)工(gong)(gong)進(jin)度(du)(du)比越(yue)(yue)方(fang)(fang)快了10個(ge)月。由于(yu)兩國(guo)施(shi)工(gong)(gong)技術標準不同(tong),經協商(shang),越(yue)(yue)方(fang)(fang)首(shou)次(ci)同(tong)意以中(zhong)國(guo)施(shi)工(gong)(gong)標準進(jin)行施(shi)工(gong)(gong),再次(ci)展示了“中(zhong)國(guo)速度(du)(du)”、“中(zhong)國(guo)質(zhi)(zhi)量”與“路(lu)(lu)建(jian)(jian)速度(du)(du)”、“路(lu)(lu)建(jian)(jian)質(zhi)(zhi)量”,助(zhu)推“一帶一路(lu)(lu)”建(jian)(jian)設。
中(zhong)越北侖河二橋通車儀式
建(jian)成后的(de)中越北侖河二橋
60年(nian)風雨(yu)兼程,60年(nian)砥(di)礪奮(fen)(fen)進,每一(yi)(yi)個奮(fen)(fen)斗過的(de)地方都是成長的(de)坐標。新(xin)時代、新(xin)征(zheng)程,我們路(lu)建(jian)(jian)人將以更加擔當(dang)、更有(you)作為(wei)的(de)姿態投身國家(jia)交通基礎設施建(jian)(jian)設,助力廣西(xi)構(gou)建(jian)(jian)“南向、北聯、東融、西(xi)合”開放發展(zhan)新(xin)格局,積極(ji)融入(ru)“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”建(jian)(jian)設,在多元化發展(zhan)的(de)道路(lu)上續寫新(xin)篇章。
(部(bu)分歷史資料(liao)來(lai)自廣西(xi)路(lu)建(jian)集團原工會(hui)副主席、退休職工何國成編寫的(de)企業歷史讀本《風雨無涯》)