10月(yue)17日,一(yi)公(gong)司那平(ping)三(san)分部關鍵控(kong)制性工(gong)程——平(ping)孟邊關隧道(dao)施(shi)工(gong)現場一(yi)片繁(fan)忙。在旱(han)季施(shi)工(gong)大(da)干(gan)的(de)熱(re)潮中,平(ping)孟邊關隧道(dao)雙洞累計進尺突(tu)破(po)2000米,達設計總(zong)長的(de)20.8%。
平孟邊關隧道進口端 陳(chen)國(guo)豪/攝
那(nei)平(ping)(ping)高速是廣西(xi)面(mian)向(xiang)東盟和(he)銜接“一帶(dai)一路”國際大(da)通道的重要組成部(bu)分。平(ping)(ping)孟邊(bian)(bian)關隧道是那(nei)平(ping)(ping)高速全線(xian)最(zui)長(chang)隧道,設計(ji)為分離(li)式隧道,右洞長(chang)度(du)4810米(mi),左洞長(chang)度(du)為4790米(mi),隧道出口(kou)端直通國家(jia)一類陸(lu)路邊(bian)(bian)境(jing)口(kou)岸(an)——平(ping)(ping)孟口(kou)岸(an),建成后對廣西(xi)提升沿邊(bian)(bian)口(kou)岸(an)對外交通條(tiao)件,促進邊(bian)(bian)境(jing)旅(lv)游開(kai)發(fa)(fa),加快融入(ru)開(kai)放發(fa)(fa)展新格局、推動產業升級(ji)具有重要意義。
平孟邊(bian)關隧道開工(gong)建設以來,那平三分部上(shang)下同心、盡銳出戰,多措并舉打好施工(gong)“組合(he)拳”。
技術(shu)攻關 破除(chu)施工難題
平(ping)孟邊關隧(sui)道(dao)(dao)隧(sui)址區(qu)地(di)質條件復雜,揭(jie)露掌子面(mian)圍巖(yan)(yan)主要呈現為強(qiang)風(feng)化(hua)砂巖(yan)(yan),夾泥(ni)巖(yan)(yan)、頁巖(yan)(yan)或與泥(ni)巖(yan)(yan)、頁巖(yan)(yan)呈互層狀,節理裂隙極發育,裂隙具有聚(ju)水、導水功能,地(di)下(xia)水呈淋雨狀和涌(yong)流狀出(chu)水。隧(sui)道(dao)(dao)IV、V級(ji)圍巖(yan)(yan)占比高達(da)77%,圍巖(yan)(yan)整體(ti)性和完整性較(jiao)差,掘進(jin)過程(cheng)中風(feng)險較(jiao)大。在(zai)(zai)開挖(wa)初期,隧(sui)道(dao)(dao)建設就面(mian)臨一個復雜的“扼頸之環”,進(jin)洞(dong)口(kou)位(wei)于省道(dao)(dao)518線(xian)下(xia)端,覆(fu)蓋層較(jiao)薄(bo)僅15米,若采取傳(chuan)統施工方法容易對省道(dao)(dao)地(di)面(mian)造成較(jiao)大擾(rao)動,且進(jin)洞(dong)口(kou)左(zuo)前方40米存在(zai)(zai)18戶(hu)民(min)房(fang)(fang),隧(sui)道(dao)(dao)開挖(wa)過程(cheng)中房(fang)(fang)屋易受損。
平(ping)孟邊(bian)關(guan)隧(sui)道(dao)進口端(duan)隧(sui)址區開挖前(qian)原地貌(mao) 李樂/攝
為攻(gong)克施(shi)工難(nan)點,確(que)保隧(sui)道(dao)順利安全(quan)開挖,快速打開工作面(mian),那平三分部組建隧(sui)道(dao)青(qing)年攻(gong)堅團隊,反復勘察隧(sui)道(dao)地(di)理位(wei)置與水文環境,多次組織專項技術(shu)(shu)交底會(hui)、技術(shu)(shu)研討會(hui)、隧(sui)道(dao)施(shi)工觀摩會(hui)等,為隧(sui)道(dao)安全(quan)施(shi)工建設打好基礎。
項目組織開展隧道(dao)觀摩(mo)會、技(ji)術交底會等(deng),為隧道(dao)安全(quan)施工建設打好基礎 陳國(guo)豪/攝
那平(ping)三(san)分(fen)部依托“廣西路建?新匠坊”平(ping)臺開展(zhan)科(ke)技攻關(guan),使(shi)用三(san)維(wei)數(shu)字化和BIM+GIS技術,建立(li)全隧(sui)道地(di)形模型(xing)進行(xing)立(li)體研(yan)究,對平(ping)孟邊關(guan)隧(sui)道進行(xing)全方位(wei)、全過程的規劃和施(shi)工協同管(guan)理,增加模型(xing)和數(shu)據的有效傳遞(di)。
項目依托“廣(guang)西路建·新匠坊”平臺,運用(yong)BIM技術助力(li)隧(sui)道(dao)高品質建設 陳國豪、黃(huang)詩(shi)婷(ting)/攝
隧道不良地質段落施工中,用于加固掌子面前(qian)方圍巖的(de)超前(qian)支(zhi)護在(zai)鉆孔(kong)時(shi)容易遇到塌孔(kong)、卡(ka)鉆的(de)難題。為此,項目采(cai)用跟管鉆進工藝,鉆進的(de)同時(shi)壓入套管,以防止(zhi)鉆進過(guo)程(cheng)中流砂充塞(sai)鉆孔(kong)或孔(kong)壁坍塌。
隧道(dao)(dao)下穿省道(dao)(dao)518線段落(luo)施工(gong)(gong)中(zhong),地表(biao)沉降的(de)(de)容許(xu)變形量(liang)極為嚴苛。項目采(cai)用CRD法進(jin)行開(kai)挖,通(tong)過對掌(zhang)子(zi)面(mian)進(jin)行分(fen)部開(kai)挖,減少開(kai)挖高度的(de)(de)同時縮(suo)短(duan)支(zhi)護時間(jian),盡可能(neng)在最短(duan)時間(jian)內對圍(wei)巖施加約(yue)束,以達到控制地表(biao)沉降在容許(xu)值內的(de)(de)施工(gong)(gong)要(yao)求,確保(bao)圍(wei)巖穩定(ding),保(bao)證施工(gong)(gong)安全。
同時,項目還(huan)引進C6隧道多(duo)功能鉆機(ji)、濕噴機(ji)機(ji)械手、多(duo)功能防水板臺車等機(ji)械設備,嚴格落實施(shi)工(gong)工(gong)序(xu),精細管控施(shi)工(gong)質量。
項目(mu)采用(yong)新型施工工藝及(ji)先進(jin)機械設(she)備進(jin)行(xing)開挖(wa)掘進(jin) 陳國豪、徐海彬/攝
強化管控 筑牢安全防線
那平三分部(bu)根據特長(chang)隧道(dao)的施(shi)工不確(que)定(ding)因素較多、施(shi)工通風更為困難(nan)、工期進度(du)壓力較大等難(nan)點,嚴格遵循“管超前(qian),嚴注漿(jiang),短開挖,強(qiang)支(zhi)護,快封閉(bi),勤量測”的施(shi)工原(yuan)則,及(ji)時優(you)化(hua)施(shi)工方案和調整(zheng)支(zhi)護參數,穩(wen)步推(tui)進隧道(dao)施(shi)工。
平孟邊關隧道進口端 徐海彬/攝
此外,項(xiang)目全面(mian)推(tui)行信息(xi)化建(jian)設,嚴格落實(shi)隧道門禁考勤系統(tong)、人員定位系統(tong)、視頻監控(kong)(kong)系統(tong)、危險(xian)氣體監控(kong)(kong)系統(tong)、應急通(tong)訊系統(tong)五(wu)大(da)系統(tong),助力預警處理(li)更(geng)“快”,安全監測更(geng)“準(zhun)”,危險(xian)源辨(bian)識更(geng)“細”,全面(mian)提升隧道施工(gong)安全監管實(shi)效。
五大系(xi)統為隧道安(an)全生產“保(bao)駕護航” 陳國豪/攝
在(zai)洞內安全管控中,那(nei)平三分部(bu)采(cai)(cai)取多種措施(shi)(shi)將安全管理(li)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)落地(di)落細,為隧道安全施(shi)(shi)工(gong)(gong)建(jian)設提供強有力保障。人員統一配備使用(yong)爆(bao)閃(shan)執(zhi)勤,能夠(gou)(gou)在(zai)夜間起(qi)到明顯的警示作(zuo)(zuo)用(yong);采(cai)(cai)用(yong)人車分流,確(que)保提高隧道通行的安全系數;掌子面開挖處采(cai)(cai)取冰(bing)塊物理(li)降溫措施(shi)(shi),能夠(gou)(gou)在(zai)38攝氏度的高溫工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)環境(jing)下保障施(shi)(shi)工(gong)(gong)人員的生命(ming)安全。
人車分流,保(bao)證隧道內通行安全可(ke)控 韋學(xue)彬/攝
全體施工作業人員配備爆閃執勤燈,警(jing)示效果明顯(xian) 韋學彬/攝
黨(dang)建引(yin)領 凝聚擔當力量
那平(ping)三(san)分(fen)部項(xiang)目黨支部充分(fen)發揮(hui)支部戰斗(dou)堡壘作(zuo)用(yong),找準(zhun)“黨建(jian)+技術攻關、安(an)全生(sheng)產、人才培養”結合點,錨定平(ping)孟(meng)(meng)邊關隧道(dao)高質量建(jian)設目標,激(ji)發“紅色引擎”為施(shi)工(gong)生(sheng)產賦新能。項(xiang)目黨支部在(zai)平(ping)孟(meng)(meng)邊關隧道(dao)建(jian)設中合理(li)劃分(fen)黨員(yuan)責任(ren)區,明(ming)確工(gong)作(zuo)目標與管理(li)責任(ren),充分(fen)發揮(hui)黨員(yuan)先(xian)(xian)鋒模(mo)范作(zuo)用(yong),落實落細技術管理(li)、施(shi)工(gong)管理(li)、安(an)全管理(li)等(deng)各項(xiang)工(gong)作(zuo),讓青年黨員(yuan)在(zai)施(shi)工(gong)一線奮勇爭(zheng)先(xian)(xian),營(ying)造濃厚的“比學趕(gan)幫超(chao)”氛圍,形成推動平(ping)孟(meng)(meng)邊關隧道(dao)高質量建(jian)設的強大合力。
平孟(meng)邊關隧(sui)道進、出口劃分黨員(yuan)責任區,發(fa)揮黨員(yuan)先鋒模(mo)范帶頭作用 閆星宏、陳江/攝(she)