求木之(zhi)長者,必(bi)固其根本。在水(shui)中(zhong)架橋(qiao)(qiao)也是一樣,必(bi)須使(shi)橋(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)穩穩立在水(shui)中(zhong),才能讓(rang)大(da)橋(qiao)(qiao)整體更加堅固。集團公(gong)司承(cheng)建的S210橫縣平馬(ma)至靈山沙(sha)坪(ping)公(gong)路項(xiang)目(簡稱“平沙(sha)公(gong)路項(xiang)目”)飛(fei)(fei)龍大(da)橋(qiao)(qiao)主墩(dun)(dun)扎根郁江之(zhi)中(zhong),氣(qi)勢初顯。目前,飛(fei)(fei)龍大(da)橋(qiao)(qiao)上構施(shi)工進度正有(you)序推進中(zhong),這離不(bu)開下構施(shi)工打(da)下的扎實基(ji)礎(chu)。
飛龍大橋 曹傳奇/攝(she)
回顧飛龍(long)大橋下(xia)構施工建設過(guo)程,項目創新活力(li)涌流,形成了一(yi)批“含(han)金量(liang)”十足的科(ke)技成果(guo),有力(li)助推了飛龍(long)大橋高(gao)質量(liang)建設。
鋼棧橋(qiao):緩坡設計(ji),結構平穩
飛(fei)龍大(da)橋鋼棧橋緩坡設(she)計 曹(cao)傳奇/攝
飛(fei)龍(long)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)鋼棧橋(qiao)(qiao)(qiao)與兩(liang)側平整場地(di)形成(cheng)了3.67米的高差,那(nei)么大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)建(jian)設(she)者是如何(he)“化解”的呢(ni)?項目(mu)選擇在兩(liang)岸(an)棧橋(qiao)(qiao)(qiao)起(qi)始段設(she)置緩(huan)坡,過(guo)渡橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)與河(he)岸(an)高程差,在棧橋(qiao)(qiao)(qiao)受力明顯差異區段設(she)置伸縮縫,合(he)理對(dui)鋼棧橋(qiao)(qiao)(qiao)的分段布(bu)置,確保大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)施(shi)工材(cai)料運輸通道(dao)暢通且不會被河(he)水淹沒。自飛(fei)龍(long)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)建(jian)設(she)之初,項目(mu)將綠色發展理念貫穿大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)建(jian)設(she)全過(guo)程。飛(fei)龍(long)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)原預(yu)設(she)計常規棧橋(qiao)(qiao)(qiao)被改為分段式棧橋(qiao)(qiao)(qiao),經過(guo)優化結構受力,高效利用(yong)材(cai)料,有效減少橋(qiao)(qiao)(qiao)頭放坡面(mian)積415平方米,節約土方1290立方米,節省鋼材(cai)80噸。
飛(fei)龍(long)大橋2號鋼(gang)棧橋平臺 廖永騰/攝(she)
在飛(fei)龍大橋(qiao)(qiao)(qiao)鋼(gang)棧橋(qiao)(qiao)(qiao)施工(gong)(gong)過程中,北斗(dou)監(jian)測、水位監(jian)測儀(yi)等(deng)多種新技(ji)術、新設備齊上場,時(shi)刻記(ji)錄棧橋(qiao)(qiao)(qiao)平臺沉降及位移(yi)情況,保證交通安(an)全(quan)和施工(gong)(gong)安(an)全(quan)。截至目前(qian),飛(fei)龍大橋(qiao)(qiao)(qiao)鋼(gang)棧橋(qiao)(qiao)(qiao)已安(an)全(quan)使用440天,為飛(fei)龍大橋(qiao)(qiao)(qiao)施工(gong)(gong)提供了跨(kua)江通道,護佑“飛(fei)龍”出水。
樁基:向水扎根,外穩(wen)內堅
飛龍大(da)橋(qiao)樁基(ji)澆(jiao)筑 廖永騰(teng)/攝
飛(fei)龍大(da)橋所處郁江(jiang)河段水深約為(wei)(wei)(wei)(wei)12米,河床淤泥覆蓋層(ceng)最大(da)厚(hou)度為(wei)(wei)(wei)(wei)8米,地質(zhi)情況復雜,施工(gong)難度較大(da)。想讓樁(zhuang)基牢牢“站穩腳跟(gen)”,還要承受住(zhu)水流的不斷沖擊,就(jiu)像將筷(kuai)子插進(jin)四周泡著(zhu)水的豆(dou)腐。飛(fei)龍大(da)橋主墩18根樁(zhuang)基均為(wei)(wei)(wei)(wei)2.8米大(da)直徑樁(zhuang)基,樁(zhuang)基最長(chang)為(wei)(wei)(wei)(wei)27.5米。施工(gong)過(guo)程中,為(wei)(wei)(wei)(wei)了(le)能夠清晰地看到(dao)這根“筷(kuai)子”是(shi)否插到(dao)了(le)指定位置,是(shi)否插得筆直,項目(mu)應(ying)用了(le)“BIM+4D施工(gong)模擬”技術,將施工(gong)全過(guo)程信息(xi)化、透明(ming)化,及時(shi)調(diao)整人員、材料和機械布置,確保“筷(kuai)子”到(dao)位。
樁基模(mo)型 伍柏宏(hong)/制(zhi)
樁(zhuang)基鉆孔灌(guan)注(zhu)樁(zhuang)施工 伍(wu)柏宏/制
可以說,樁(zhuang)(zhuang)基施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)的(de)鉆孔(kong)環節為(wei)的(de)是穿過(guo)“豆(dou)腐”給“筷子”“安(an)家”,但飛龍大(da)(da)橋樁(zhuang)(zhuang)基底部,全部都是高磨耗巖層(ceng)(ceng)。為(wei)此,項(xiang)目(mu)深入開展(zhan)深水(shui)大(da)(da)直(zhi)徑鉆孔(kong)灌注樁(zhuang)(zhuang)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)研究,采用更耐磨的(de)“針頭”——直(zhi)徑為(wei)2.85米大(da)(da)噸位沖錘(chui)進行微(wei)擴孔(kong),好比給巖層(ceng)(ceng)做(zuo)了(le)一(yi)次“微(wei)創(chuang)手(shou)術”,達到快速微(wei)擴孔(kong)的(de)效果(guo),極大(da)(da)地(di)(di)提升了(le)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)效率。對(dui)于豆(dou)腐沫一(yi)般的(de)鉆渣,項(xiang)目(mu)通過(guo)優(you)化泥漿(jiang)(jiang)(jiang)配合(he)比,“就(jiu)地(di)(di)取材”以相鄰(lin)鋼護筒為(wei)泥漿(jiang)(jiang)(jiang)池(chi),通過(guo)“黑旋(xuan)風”泥漿(jiang)(jiang)(jiang)凈化裝清理鉆渣,并集中收集、統一(yi)處理,經過(guo)濾沉淀的(de)優(you)質泥漿(jiang)(jiang)(jiang)循環利用,實現了(le)樁(zhuang)(zhuang)基施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)對(dui)郁江水(shui)源地(di)(di)零污染(ran),更為(wei)墩身能穩穩“站立(li)”在郁江之上(shang)提供(gong)強(qiang)勁支撐。
“黑旋風(feng)”泥漿凈化裝置 何杰華/攝
砂石(shi)分離及(ji)漿(jiang)水回(hui)收(shou)系統(tong) 廖永騰/攝
鋼圍堰:精準下放,滴水(shui)不漏
飛龍大橋7號主墩鋼圍(wei)堰(yan) 廖永騰(teng)/攝
由集團(tuan)公司自主(zhu)研發設(she)計(ji)的(de)“免圍檁堰模(mo)一(yi)體化雙壁鋼圍堰”,是飛龍大橋水下(xia)施工最重要(yao)的(de)臨(lin)時結構。相較于傳統圍堰,它(ta)采用豎向(xiang)隱藏(zang)式圍檁代替內置(zhi)水平圍檁,相較于傳統圍堰累(lei)計(ji)節省105噸鋼材用量,降(jiang)低材料成本約126萬(wan)元,減少(shao)碳排放量230噸以(yi)上(shang)。
“免圍(wei)檁堰(yan)模一(yi)體(ti)化雙(shuang)壁鋼圍(wei)堰(yan)”省去(qu)了復雜繁瑣(suo)的圍(wei)檁安(an)裝拆(chai)除(chu)和承(cheng)臺模板安(an)裝步驟,就像隨手套(tao)上一(yi)件外(wai)套(tao)一(yi)樣方(fang)便(bian),而其他的圍(wei)堰(yan)還(huan)要一(yi)層一(yi)層先穿(chuan)“內衣”再穿(chuan)“外(wai)套(tao)”才能保證衣服不會散落。項(xiang)目通過合理設置圍(wei)堰(yan)加強(qiang)筋和支撐桿系,增強(qiang)其強(qiang)度、承(cheng)載力、穩定性,它的“擋(dang)水”功能為承(cheng)臺施(shi)工提供了干燥、可操(cao)作的作業環境。
“免圍(wei)檁堰(yan)模一體(ti)化雙壁鋼圍(wei)堰(yan)”拼裝下放BIM動畫 伍柏宏/制
圍堰下(xia)放階段,項目創新使用“整(zheng)體提(ti)升(sheng)+水平導向+動態平衡”的(de)施(shi)工方(fang)法(fa),這樣一來鋼圍堰整(zheng)體豎(shu)向的(de)下(xia)放速度及下(xia)放高程全部在技術人員的(de)“掌心之中”了,保證(zheng)精(jing)確(que)偏差控制在2厘米以(yi)內。此外,項目還提(ti)前(qian)統籌部署(shu)封底混凝土澆筑方(fang)案,最(zui)終實現三個主墩鋼圍堰“滴水不漏(lou)”。
項(xiang)目(mu)管理人員指導鋼圍(wei)堰下(xia)放 廖永騰/攝
墩身:雙肢薄壁,一“模”多用
飛龍大(da)橋(qiao)墩身澆筑 廖永騰/攝
飛(fei)龍(long)大橋的(de)3個(ge)主(zhu)墩(dun)均為雙肢薄壁墩(dun),像雙胞胎一樣穩立在承臺上。項(xiang)目采用(yong)(yong)(yong)專業軟件分(fen)析模(mo)板(ban)受力情況,并使用(yong)(yong)(yong)BIM技術(shu)輔(fu)助完(wan)成(cheng)模(mo)板(ban)結(jie)(jie)構設計。在計算確保模(mo)板(ban)的(de)強度、剛度和穩定性滿(man)足結(jie)(jie)構安(an)全使用(yong)(yong)(yong)的(de)情況下,項(xiang)目將主(zhu)墩(dun)模(mo)板(ban)周(zhou)轉利(li)用(yong)(yong)(yong)到(dao)后續的(de)0號塊、掛籃懸(xuan)臂(bei)澆筑施工(gong)中,使得兩處結(jie)(jie)構物施工(gong)的(de)模(mo)板(ban)實現共用(yong)(yong)(yong)。模(mo)板(ban)重復利(li)用(yong)(yong)(yong)率(lv)將達31.5%,節約成(cheng)本預計超(chao)50萬元。
主墩雙(shuang)肢薄壁墩翻模施(shi)工 伍(wu)柏宏(hong)/制
為確保(bao)澆(jiao)筑順利推進,平沙公路項目不斷優化施工(gong)方案,嚴格控制混凝土配合(he)比、坍落度(du),確保(bao)混凝土質量,對垂直度(du)、平整度(du),預(yu)埋(mai)件定(ding)位(wei)等方面工(gong)作(zuo)進行(xing)細致的檢測和驗收,做到模板安裝、拆卸零失(shi)誤,墩身施工(gong)均達到設(she)計要求(qiu)。
項目管理人員檢驗模板 曹傳(chuan)奇/攝(she)
飛(fei)龍大(da)橋(qiao)結構新穎、施工(gong)技術難(nan)度大(da)。依托大(da)橋(qiao)建(jian)設,項目開(kai)展(zhan)了多項科技攻關,目前已發(fa)表論(lun)文3篇(pian),申報QC成果(guo)3項,發(fa)明(ming)專(zhuan)利5項,實(shi)用新型專(zhuan)利9項,于2022年7月榮獲2022年第(di)一(yi)批廣西建(jian)設工(gong)程優質結構獎。
項目榮獲(huo)廣西(xi)建設工程優質結構獎
目前,飛(fei)(fei)龍大(da)(da)橋(qiao)6號、8號主墩已成功(gong)完成0號塊(kuai)0-1節(jie)段(duan)首層澆筑,6號主墩0-1節(jie)段(duan)最后一層澆筑也將(jiang)全面展開。在(zai)接下來(lai)的建設中,平(ping)沙公路項目還將(jiang)繼續“放大(da)(da)招(zhao)”,助推(tui)飛(fei)(fei)龍大(da)(da)橋(qiao)綠色智(zhi)能建造,打造品質(zhi)工(gong)程。
飛龍大橋 曹傳奇/