9月30日,廣西路(lu)建集團承建的省道S303線環(huan)江下南至車河(he)公路(lu)№1標(biao)段(簡稱“環(huan)車1標(biao)”)順(shun)利(li)通過交工驗收,正式通車試運(yun)行,在喜迎國(guo)慶的濃厚氛圍(wei)中為毛(mao)南山(shan)鄉(xiang)獻上了(le)一條致富路(lu)、團結路(lu)、幸(xing)福路(lu)。
環車(che)1標交工驗收 龍觀(guan)鳳/攝
項目于(yu)2020年(nian)9月開工建(jian)設,線路(lu)全長(chang)(chang)23.1公(gong)里,寬8.5米,起于(yu)環江(jiang)(jiang)縣下南鄉,途經(jing)擁有500年(nian)歷史的毛南族(zu)發祥地南昌屯,終于(yu)金(jin)城(cheng)江(jiang)(jiang)區拔(ba)貢鎮上(shang)田村。如今,嶄(zhan)新的公(gong)路(lu)猶(you)如一條細長(chang)(chang)的游龍,盤(pan)旋于(yu)毛南山(shan)鄉的崇山(shan)峻嶺之(zhi)間,也記錄環車1標兩年(nian)來的奮斗故事。
蜿(wan)蜒于山間的(de)環車1標
奮力翻越“三座大山(shan)”
環車1標(biao)途經典型的喀斯特地貌(mao)山區,地勢險(xian)要,為(wei)施(shi)工(gong)增添了(le)諸多困(kun)難(nan)。環車1標(biao)面臨著“三座大(da)(da)山”——全線都(dou)是石頭山,需(xu)要采取爆破的方(fang)式;主線途徑村(cun)屯,征(zheng)拆涉及面廣,征(zheng)地困(kun)難(nan);拔貢大(da)(da)橋地質(zhi)巖(yan)層結構復雜,施(shi)工(gong)難(nan)度大(da)(da)。
公路在典型的喀斯特(te)地貌山(shan)區中延伸
為攻下一座(zuo)座(zuo)石頭山(shan)(shan),項(xiang)(xiang)目(mu)建設團隊迎(ying)難而上,采取“螞蟻搬家”的施工(gong)模式。高(gao)峰期全線有180多臺大型炮機加班加點,夜以繼(ji)日(ri)地(di)運轉工(gong)作(zuo),全線炸藥使用量累(lei)計(ji)(ji)500余噸,鉆孔累(lei)計(ji)(ji)長度(du)10000余米。經過(guo)近(jin)10個月的持續鏖戰,項(xiang)(xiang)目(mu)成功攻克石頭山(shan)(shan)難題。
石(shi)頭(tou)山上(shang)的環車1標雛形(xing)
為(wei)(wei)解決(jue)征(zheng)地(di)(di)難題,項目(mu)建(jian)設團隊在籌備前(qian)期(qi),主(zhu)動(dong)協同業主(zhu)單位(wei)和當地(di)(di)政(zheng)府,調研(yan)了解沿線(xian)民風民俗,采取“一(yi)對一(yi)”上(shang)門溝通(tong)的方式。為(wei)(wei)提高(gao)征(zheng)地(di)(di)效(xiao)率,項目(mu)人(ren)員(yuan)現場量(liang)完用地(di)(di),便(bian)馬(ma)上(shang)組織(zhi)機械進(jin)行(xing)清表(biao)施工。環(huan)車1標成(cheng)為(wei)(wei)環(huan)車路(lu)第一(yi)個完成(cheng)征(zheng)地(di)(di)任(ren)務的標段。
環(huan)車1標秋(qiu)色(se)和綠意縱橫交錯(cuo) 龍觀鳳/攝
拔貢大(da)橋(qiao)最(zui)大(da)的難點是樁(zhuang)基(ji)施(shi)工。橋(qiao)位區地貌(mao)類型屬峰(feng)林峰(feng)叢溶盆地貌(mao),溶洞、溶槽無序分布(bu),幾乎(hu)每(mei)一根樁(zhuang)基(ji)在施(shi)工中都出現不(bu)同程度(du)地漏漿,施(shi)工難度(du)之大(da)、安全風險之高均超(chao)乎(hu)項(xiang)目(mu)預期。經過多次勘探和測算,項(xiang)目(mu)采取(qu)“一樁(zhuang)一方案,一樁(zhuang)一核查”的建設(she)方法,科學規劃,穩干(gan)加巧(qiao)干(gan),順利完成橋(qiao)梁建設(she)。
環車1標拔貢大橋
打造(zao)“樣本(ben)”工程
環車(che)路(lu)是廣西(xi)區內首條引(yin)進并(bing)全面采用機制砂和全幅(fu)式攤(tan)鋪機進行瀝青攤(tan)鋪的(de)(de)二(er)級公路(lu),在國省(sheng)干道上探索及實踐應用橡膠改(gai)性瀝青成套技(ji)術,對廣西(xi)區內二(er)級公路(lu)的(de)(de)建設具有“樣本(ben)性”意(yi)義。
環車1標路(lu)面順直整潔(jie) 龍觀鳳/攝
為了有效控(kong)(kong)制瀝青攤(tan)鋪(pu)的(de)平(ping)(ping)整(zheng)度(du)(du)、厚度(du)(du)等關鍵指標,項(xiang)目(mu)引進全自動瀝青攤(tan)鋪(pu)機(ji),在(zai)縱向裂縫控(kong)(kong)制上,使用全幅攤(tan)鋪(pu)的(de)方式,防(fang)止出現(xian)傳統分幅攤(tan)鋪(pu)存在(zai)的(de)縱向裂縫問(wen)題;在(zai)厚度(du)(du)控(kong)(kong)制上,使用紅外線(xian)平(ping)(ping)衡梁法代替傳統走線(xian)法,減少了施工過程中(zhong)人為因素導致的(de)誤(wu)差,極大地提高(gao)了瀝青路面(mian)攤(tan)鋪(pu)的(de)平(ping)(ping)整(zheng)度(du)(du)和(he)攤(tan)鋪(pu)效率。
在(zai)瀝青(qing)(qing)路面(mian)施工(gong)(gong)過程中(zhong),環車(che)1標(biao)(biao)積(ji)極引進應用橡膠改性瀝青(qing)(qing)成套技(ji)術(shu),全面(mian)優化瀝青(qing)(qing)路面(mian)用集料(liao)(liao)的母材選擇、加(jia)工(gong)(gong)設備(bei)、冷熱(re)料(liao)(liao)篩網配置,嚴格(ge)控制拌合(he)、攤(tan)鋪、碾(nian)壓(ya)等關鍵(jian)環節,加(jia)強低(di)溫施工(gong)(gong)工(gong)(gong)序處(chu)理。環車(che)1標(biao)(biao)瀝青(qing)(qing)路面(mian)上面(mian)層(ceng)平整度標(biao)(biao)準差在(zai)0.8-1.0mm之間,遠優于規范(fan)要(yao)求的2.5mm。
瀝(li)青路(lu)面平整度(du)檢測 龍(long)觀鳳(feng)/攝
鋪就幸福致富路
項目自開工建設以來(lai),充分發揮黨建引領作用,結合“路建紅色同心(xin)結”黨建品牌,加強企地(di)共(gong)建,拓(tuo)寬幫扶(fu)渠道(dao);積極捐(juan)建毛南族(zu)發祥(xiang)地(di)·南昌(chang)屯大門;開展捐(juan)資助學、修(xiu)繕便道(dao)、助民春耕等志(zhi)愿服務活(huo)動,用實際行動詮釋(shi)國企擔當。
環車1標(biao)參與捐建毛南族發(fa)祥地·南昌屯大門 龍觀(guan)鳳/攝
環車1標為下南(nan)鄉大羅(luo)屯捐建(jian)鄉村道(dao)路(lu)
在(zai)(zai)環(huan)車路(lu)修(xiu)建以前,環(huan)江(jiang)縣和河池(chi)市金(jin)城江(jiang)區兩地通(tong)行(xing)(xing)只能依靠狹窄陡(dou)峭的(de)(de)(de)鄉路(lu),道路(lu)依山傍崖(ya),山石滑落、塌方等(deng)突(tu)發事件時有(you)發生,存在(zai)(zai)公路(lu)等(deng)級低、通(tong)行(xing)(xing)能力差、有(you)路(lu)難行(xing)(xing)的(de)(de)(de)突(tu)出(chu)問題(ti)。建成后的(de)(de)(de)環(huan)車路(lu)從毛南族發祥地南昌屯寨門前穿(chuan)過,不僅(jin)縮短了路(lu)段地區相(xiang)互來往出(chu)行(xing)(xing)的(de)(de)(de)時長,也保障(zhang)了當地居民(min)安全便捷(jie)出(chu)行(xing)(xing),還將對(dui)帶(dai)動沿線經(jing)濟建設(she)、旅(lv)游發展等(deng)方面發揮(hui)重要作用(yong)。當地毛南紅(hong)香(xiang)窖酒、環(huan)江(jiang)黑香(xiang)豬、香(xiang)糯等(deng)特色產(chan)品搭乘“快車道”,鄉親們(men)的(de)(de)(de)生活也將越過越紅(hong)火。
環車1標穿行(xing)于田野村莊和山峰間 龍觀鳳(feng)/攝