云霧裊裊,青(qing)山綿(mian)綿(mian),俯(fu)視八桂南疆,廣西路建集團崇(chong)愛高速(su)猶如巨龍盤旋,向群山之間綿(mian)延而去,蔚(yu)為壯觀。自2022年10月進(jin)入瀝(li)青(qing)施工階段以來,歷經300多個(ge)日夜,崇(chong)愛高速(su)現(xian)已圓滿完(wan)成主線瀝(li)青(qing)攤鋪任(ren)務,至(zhi)此,項目主體(ti)(ti)工程全(quan)部完(wan)工,進(jin)入通車倒計時。
崇愛(ai)高速項目主線宛(wan)如一條(tiao)“黑絲帶”梁柱/攝
破困(kun)局:鉚足干勁搶(qiang)進度(du)
崇愛(ai)(ai)高(gao)速(su)(su)(su)(su)主線全長55.2公里,涵蓋(gai)天(tian)西(xi)樞(shu)紐互通(tong)(tong)、峙浪互通(tong)(tong)、明江(jiang)大(da)橋(qiao)、觀音(yin)山(shan)隧(sui)道、S215改路(lu)(lu)等重點工程,其中(zhong)天(tian)西(xi)樞(shu)紐互通(tong)(tong)、念(nian)省樞(shu)紐互通(tong)(tong)分別與南寧(ning)至友(you)誼(yi)關高(gao)速(su)(su)(su)(su)公路(lu)(lu)、崇左籌備新建高(gao)速(su)(su)(su)(su)相接,項(xiang)目(mu)線路(lu)(lu)長、交(jiao)叉(cha)路(lu)(lu)口多、施(shi)(shi)工環境復雜,瀝(li)青(qing)路(lu)(lu)面施(shi)(shi)工難(nan)度大(da)。崇愛(ai)(ai)高(gao)速(su)(su)(su)(su)橡(xiang)膠瀝(li)青(qing)上面層的大(da)規模(mo)連續攤(tan)鋪,恰逢崇左地(di)區(qu)雨季。為(wei)應(ying)(ying)(ying)對攤(tan)鋪作(zuo)業期間(jian)突遇陣雨,崇愛(ai)(ai)高(gao)速(su)(su)(su)(su)制定雨季“作(zuo)戰”計劃,實(shi)時(shi)掌(zhang)握天(tian)氣變(bian)化情(qing)況,提(ti)前組織采購(gou)一批防雨防汛材料(liao),做到(dao)雨前有安排(pai);進行橫向接縫施(shi)(shi)工,做到(dao)雨中(zhong)有準備;處理路(lu)(lu)面積水(shui),快速(su)(su)(su)(su)組織人員機械作(zuo)業,做到(dao)雨后有行動,鉚足干(gan)勁搶(qiang)抓瀝(li)青(qing)路(lu)(lu)面施(shi)(shi)工進度。此外,為(wei)解決輝(hui)(hui)綠(lv)巖(yan)(yan)廠家(jia)材料(liao)供(gong)(gong)(gong)應(ying)(ying)(ying)不及(ji)時(shi)導致(zhi)的施(shi)(shi)工不連續的難(nan)題(ti),崇愛(ai)(ai)高(gao)速(su)(su)(su)(su)輾(zhan)轉廣西(xi)田(tian)東、大(da)化及(ji)云南富寧(ning)三地(di)開展輝(hui)(hui)綠(lv)巖(yan)(yan)石場考察,及(ji)時(shi)增選輝(hui)(hui)綠(lv)巖(yan)(yan)供(gong)(gong)(gong)應(ying)(ying)(ying)廠家(jia),每日統計當日到(dao)達方量,確保運料(liao)朝發午至、午發夕至,有效保障(zhang)了項(xiang)目(mu)主線攤(tan)鋪的材料(liao)供(gong)(gong)(gong)應(ying)(ying)(ying)。
材(cai)料員及時統計料倉剩余(yu)材(cai)料,確保供給充足 徐煜璘/攝
橡膠瀝青(qing)儲存(cun)穩定性較差給現(xian)場施(shi)工(gong)、材(cai)料供應銜接(jie)、出料溫度,出料到(dao)攤(tan)鋪(pu)完成(cheng)的時(shi)(shi)(shi)間(jian)提(ti)出了(le)較高的要求(qiu)。為此,崇愛(ai)(ai)高速及時(shi)(shi)(shi)組織人(ren)(ren)員召開(kai)技術交底(di)會(hui)議,從(cong)拌(ban)合料質量控(kong)制到(dao)拌(ban)合機作業(ye)人(ren)(ren)員配置、從(cong)配比調(diao)節(jie)到(dao)拌(ban)和時(shi)(shi)(shi)間(jian)、從(cong)運輸到(dao)現(xian)場檢測、從(cong)卸料到(dao)攤(tan)鋪(pu)都制定了(le)詳細方案;成(cheng)立路(lu)面攻(gong)堅突擊隊,現(xian)場管理實行“一(yi)(yi)人(ren)(ren)一(yi)(yi)崗(gang)”,根據(ju)每日(ri)施(shi)工(gong)安(an)排及時(shi)(shi)(shi)增加設(she)備器械,同(tong)時(shi)(shi)(shi)采取“三班倒”“人(ren)(ren)停機不停”組織模式(shi),24小時(shi)(shi)(shi)輪班開(kai)工(gong)作業(ye),確(que)保現(xian)場攤(tan)鋪(pu)得以有序進行。保通車期間(jian),崇愛(ai)(ai)高速最高峰時(shi)(shi)(shi)主線(xian)單幅一(yi)(yi)天可攤(tan)鋪(pu)7.5公里,投(tou)入瀝青(qing)運輸車輛(liang)60余臺,全速推進項(xiang)目建設(she)進度。
項目堅持24小時連續攤鋪 劉鵬宇/攝
精管(guan)理:標準施(shi)工(gong)提質量(liang)
自瀝(li)青路(lu)(lu)(lu)面施(shi)工(gong)以(yi)來,崇愛(ai)高速持續貫徹“崇尚工(gong)匠,愛(ai)濟品質(zhi)”建設(she)理念,多措(cuo)并舉,穩扎穩打,致力于打造品質(zhi)黑色路(lu)(lu)(lu)面工(gong)程。崇愛(ai)高速采用全(quan)幅(fu)特大型瀝(li)青攤鋪(pu)機攤鋪(pu),一次攤鋪(pu)成型,減(jian)少路(lu)(lu)(lu)面縱向施(shi)工(gong)縫;調(diao)整(zheng)(zheng)壓(ya)路(lu)(lu)(lu)機的(de)碾(nian)壓(ya)方式,精(jing)心(xin)處(chu)理接縫;現場(chang)按照標準(zhun)化施(shi)工(gong)手(shou)冊作業,嚴格落實“四邊(bian)(bian)(bian)”(邊(bian)(bian)(bian)攤鋪(pu)、邊(bian)(bian)(bian)檢(jian)測、邊(bian)(bian)(bian)反饋、邊(bian)(bian)(bian)精(jing)調(diao))路(lu)(lu)(lu)面施(shi)工(gong)質(zhi)量管理辦法,依照“高頻、低幅(fu)、緊跟、慢壓(ya)”原(yuan)則,落實工(gong)藝(yi)流程標準(zhun)化的(de)要求,做(zuo)好平整(zheng)(zheng)度(du)和壓(ya)實度(du)等數據的(de)檢(jian)測、分析以(yi)及反饋,不(bu)斷提(ti)升瀝(li)青路(lu)(lu)(lu)面施(shi)工(gong)質(zhi)量,確保(bao)路(lu)(lu)(lu)面平整(zheng)(zheng)、美觀。
明江(jiang)大橋(qiao)瀝青路面(mian) 蘇(su)琦(qi)/攝
為保證主(zhu)線與(yu)匝(za)道加寬(kuan)位置接(jie)縫(feng)質量及(ji)美觀,崇(chong)愛(ai)高速采取大機(ji)與(yu)小機(ji)同(tong)時梯次攤鋪,搭接(jie)位置重合20-30cm,有效解(jie)決了寬(kuan)幅路面(mian)施(shi)工(gong)的接(jie)縫(feng)難(nan)題,做(zuo)到(dao)路面(mian)平整(zheng),邊(bian)線順直。
崇愛(ai)高速(su)K45路段瀝青路面 梁柱/攝(she)
崇愛高(gao)速嚴格落實生態公路(lu)建(jian)設要求,邊坡(po)施工(gong)采(cai)用錨(mao)索格梁、注漿鋼錨(mao)管(guan)及植(zhi)被(bei)混(hun)凝(ning)土等措施進(jin)行錨(mao)固和支擋,結合不同工(gong)況條件(jian)的穩定性(xing),做到(dao)“開(kai)挖一級(ji)、防(fang)護一級(ji),綠化(hua)(hua)一級(ji)”,并根(gen)據項(xiang)目QC小組結題二(er)類成果(guo)《提高(gao)上邊坡(po)植(zhi)被(bei)混(hun)凝(ning)土一次噴播成活率(lv)》優化(hua)(hua)植(zhi)被(bei)混(hun)凝(ning)土配(pei)比,改善施工(gong)工(gong)藝,大大提高(gao)邊坡(po)綠化(hua)(hua)存(cun)活率(lv),保證“綠化(hua)(hua)先(xian)行”,避(bi)免后(hou)期綠化(hua)(hua)施工(gong)對路(lu)面工(gong)程造(zao)成污染。
崇愛(ai)高速峙浪互通(tong)邊坡綠化效(xiao)果好 梁柱/攝
強質效:創新轉(zhuan)化增效益(yi)
崇愛高速(su)以“四新”技術賦能項目建設,持(chi)續(xu)加大瀝(li)青路面施工(gong)創新力度,全面提(ti)升工(gong)程質量;積極推行瀝(li)青路面施工(gong)智慧化管(guan)控(kong)(kong)系統(tong),在(zai)拌(ban)合站及攤(tan)鋪(pu)、碾壓(ya)設備上均安裝了信(xin)息(xi)化監控(kong)(kong)系統(tong),實時采集(ji)拌(ban)合站生產的每盤混合料(liao)的數(shu)據信(xin)息(xi),加強(qiang)信(xin)息(xi)化管(guan)理,做到(dao)混合料(liao)質量的事前控(kong)(kong)制。
崇愛高速拌合站(zhan)數字化升級改造示意圖(tu)
崇(chong)愛高(gao)速(su)(su)通過對攤(tan)鋪機(ji)(ji)進行數(shu)字化改造,實時監測(ce)、記錄和(he)存儲施工(gong)(gong)過程所(suo)有(you)的攤(tan)鋪溫(wen)度(du)、速(su)(su)度(du)和(he)質量等(deng)數(shu)據(ju)(ju),為質量回溯提供支撐,讓攤(tan)鋪機(ji)(ji)“會(hui)說話”;在(zai)壓路(lu)機(ji)(ji)上安裝紅外溫(wen)度(du)傳感器、GNSS接收機(ji)(ji)、導航平板(ban)電腦等(deng),使之(zhi)接入數(shu)控中心(xin),同步(bu)采集(ji)和(he)分析,第一時間顯示壓實軌(gui)跡遍數(shu)、路(lu)面(mian)壓實溫(wen)度(du)、速(su)(su)度(du)等(deng)數(shu)據(ju)(ju),有(you)效地在(zai)碾(nian)壓過程中指(zhi)導、輔助駕駛員操(cao)作,最大化節(jie)省(sheng)施工(gong)(gong)成(cheng)本,同時保證路(lu)面(mian)壓實質量。
崇愛高速壓路機配(pei)備壓實質量智(zhi)慧化管控系統(tong)
同心山成玉(yu),協力土變金。當前(qian),崇愛高(gao)速全線橋梁工程(cheng)(cheng)、路(lu)面工程(cheng)(cheng)、景觀(guan)綠化工程(cheng)(cheng)已(yi)基本完成,剩(sheng)余機(ji)電、交安等附(fu)屬工程(cheng)(cheng)正(zheng)同步推進,項目全體(ti)人員(yuan)正(zheng)凝心聚力,站好(hao)最(zui)后一班崗,向通車目標發(fa)起最(zui)后沖刺(ci)。