金秋時節,山川錦繡,映照著(zhu)笑(xiao)臉,承載著(zhu)希(xi)望。歷(li)經(jing)三年(nian)奮戰,1000多個日夜鋪就,在新中(zhong)國成立74周年到來之際,9月28日,集團公(gong)司承建的水口-崇(chong)(chong)左-愛店口岸公(gong)路(崇(chong)(chong)左至(zhi)愛店口岸段)(簡稱“崇(chong)(chong)愛高速”)正式通車。
愛店口岸通車儀式
崇愛高速建成通車
匠心(xin)耕耘,共繪品質圖景(jing)
崇愛高速(su)是(shi)《廣西(xi)高速(su)公路(lu)網規劃(2018-2030年)》中“聯17”的重要組成部(bu)分(fen),位于崇左市(shi)境內,北(bei)起崇左市(shi)寧明縣亭亮鎮天西(xi)村,與南(nan)寧至友誼關高速(su)公路(lu)相交,全線(xian)(xian)總體由北(bei)向南(nan)布線(xian)(xian),止(zhi)于愛店口岸,路(lu)線(xian)(xian)長約(yue)58.7公里,其中主線(xian)(xian)長55.2公里。
崇愛高速路面干凈、筆直 梁柱/攝
崇(chong)愛(ai)高速秉(bing)持“崇(chong)尚工(gong)匠,愛(ai)濟品(pin)質”精神,成(cheng)立(li)質量管理(li)小(xiao)組,不斷琢鑄品(pin)質工(gong)程。在明江大橋(qiao)全橋(qiao)合(he)龍階(jie)段,施(shi)工(gong)團(tuan)隊引入(ru)自(zi)適應(ying)水箱配重調節(jie)系統,確(que)保合(he)龍混凝土(tu)澆筑自(zi)動調節(jie)混凝土(tu)重量,全橋(qiao)6個合(he)龍段誤差均在10毫米以內,實(shi)現了高精度(du)合(he)龍,確(que)保橋(qiao)梁線形流(liu)暢(chang)和行車舒適度(du)。
崇愛高速管理人員對主線進行測(ce)量 施兆昆(kun)/攝
崇愛(ai)高(gao)速(su)明江(jiang)大橋線形流暢、筆直 劉鵬宇/攝
板堪(kan)2號(hao)大(da)橋(qiao)是崇愛(ai)高速唯一(yi)一(yi)座(zuo)設計使(shi)(shi)用空心(xin)薄壁墩(dun)且墩(dun)身最高的(de)橋(qiao)梁,在(zai)建設施工中,項目科學(xue)規(gui)劃施工現場液(ye)壓爬模(mo)(mo)數量,減少因頻繁轉場導致的(de)模(mo)(mo)板變形(xing)及機械臺班使(shi)(shi)用量,并精(jing)心(xin)優(you)化混凝土(tu)配(pei)比,使(shi)(shi)用標準模(mo)(mo)具和定位(wei)追蹤嚴格控制板堪(kan)2號(hao)大(da)橋(qiao)空心(xin)薄壁墩(dun)的(de)鋼筋間(jian)距(ju)、鋼筋保(bao)護層外(wai)觀垂(chui)直度(du),使(shi)(shi)得板堪(kan)2號(hao)大(da)橋(qiao)品質監管“耳聰(cong)目明”。
崇愛(ai)高速板堪(kan)2號大橋 梁柱/攝(she)
觀音(yin)山隧道圍巖(yan)突變(bian)現(xian)象普遍,裂隙水(shui)系多,易發生塌落(luo)、沉降、滲(shen)水(shui)甚(shen)至涌水(shui)。為確保隧道正常施工(gong),項(xiang)目采用(yong)地質雷達、超(chao)前水(shui)平鉆探等(deng)探測手段進行超(chao)前地質預報,結合已(yi)開挖(wa)圍巖(yan)狀態的揭露情況加大(da)加密已(yi)開挖(wa)圍巖(yan)變(bian)形觀測工(gong)。同時,項(xiang)目運用(yong)液壓自行走二襯臺車(che)(che)、車(che)(che)載(zai)式混凝土(tu)濕噴機等(deng)新設備,提高(gao)施工(gong)效率,最終打通(tong)隧道兩端,將貫通(tong)誤差(cha)控制(zhi)在10厘米(mi)之內。
崇愛高(gao)速觀(guan)音(yin)山隧道(dao) 劉鵬宇/攝
崇(chong)愛高(gao)速運(yun)用濕噴機械(xie)手提(ti)高(gao)隧道施工機械(xie)化水平
龍旺/攝(she)
瀝(li)青(qing)(qing)路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)要達到“內實外美”標準,瀝(li)青(qing)(qing)上(shang)面(mian)(mian)層高(gao)質量(liang)、高(gao)標準攤(tan)(tan)鋪(pu)是關鍵。崇愛(ai)高(gao)速(su)采用全幅特大(da)型瀝(li)青(qing)(qing)攤(tan)(tan)鋪(pu)機(ji)攤(tan)(tan)鋪(pu),一次攤(tan)(tan)鋪(pu)成型,減(jian)少路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)縱(zong)向施工縫;采取大(da)機(ji)與小機(ji)同時梯次攤(tan)(tan)鋪(pu),精心處理(li)接縫;現(xian)場按照標準化(hua)施工手冊(ce)作業,嚴格(ge)落實“四(si)邊(bian)”(邊(bian)攤(tan)(tan)鋪(pu)、邊(bian)檢測、邊(bian)反(fan)饋、邊(bian)精調)路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)施工質量(liang)管理(li)辦法,做好平整度(du)和壓實度(du)等數據的檢測、分析以及反(fan)饋,不(bu)斷提(ti)升(sheng)瀝(li)青(qing)(qing)路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)施工質量(liang),確保(bao)路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)平整、美觀。
崇愛高速項目管理人員對瀝青路面溫度進行檢測
徐煜璘(lin)/攝
崇愛(ai)高速嚴(yan)格落(luo)實(shi)“四(si)邊”工藝(yi)擦(ca)亮黑色路面品牌 梁(liang)柱/攝
為確保(bao)房(fang)(fang)建(jian)工程施(shi)工質(zhi)量,崇愛高速嚴格落(luo)實(shi)“首件工程認可制”要求,推行(xing)(xing)“管路先行(xing)(xing)、樣板引(yin)路”等施(shi)工理念,扎實(shi)推進安全文明標準化施(shi)工體(ti)系(xi)建(jian)設,全力(li)打造集品(pin)質(zhi)、綠色、舒適(shi)于一體(ti)的房(fang)(fang)建(jian)工程,確保(bao)房(fang)(fang)建(jian)設施(shi)與主線同(tong)步建(jian)成(cheng)交付使用。
崇愛高速房建(jian)項目管(guan)理(li)人(ren)員在施工現場對(dui)照圖紙討論收(shou)方 黃(huang)倩雯/攝(she)
崇愛高(gao)速東安服務區 李佳(jia)通/攝(she)
科研(yan)攻關,賦能(neng)創新創效
崇(chong)愛(ai)高速不斷加強科研攻關力度,選取研究成效良(liang)好的微創新(xin)、“四新(xin)”技術、品質(zhi)工藝等進行分享及推廣。
崇愛高(gao)速(su)地處廣西(xi)西(xi)南部的崇左地區,高(gao)溫多雨,晝夜溫差(cha)大。對此,項目以新型可控(kong)高(gao)分(fen)子吸水(shui)(shui)材料為核心,以塑(su)料薄膜(mo)為載體,采用混(hun)凝土節水(shui)(shui)保(bao)(bao)濕(shi)養護膜(mo)進行施工(gong),有效應對溫度和濕(shi)度變(bian)化引(yin)起(qi)的收縮裂縫,達到高(gao)倍節水(shui)(shui)、高(gao)保(bao)(bao)濕(shi)、保(bao)(bao)溫等效果,有力解決(jue)了水(shui)(shui)穩施工(gong)存在的諸多問題。
崇愛高速施工管(guan)理人員檢測路床平整度 黃晴/攝
崇(chong)愛高速混凝土節水(shui)保濕養(yang)護(hu) 潘(pan)旭晨/攝
此外(wai),崇愛(ai)高(gao)速橋面(mian)(mian)鋪(pu)裝采用三(san)維(wei)激光攤鋪(pu)機,每分鐘可產(chan)生4000次的高(gao)頻振動,使得混凝土地(di)面(mian)(mian)密(mi)實,有效解決地(di)面(mian)(mian)空鼓(gu)、起殼、開裂等問題,減(jian)少施工(gong)程序(xu)及人工(gong)材料投入(ru),加快施工(gong)進度。
三(san)維(wei)激(ji)光攤鋪機 韋(wei)日鋒/攝
依托數(shu)(shu)字(zi)化(hua)手段、物聯(lian)網技術,崇愛高速建(jian)立健全(quan)瀝青混合料路(lu)面施工(gong)動態(tai)質(zhi)量管(guan)控(kong)系統,現場管(guan)理(li)人員能(neng)夠實時(shi)動態(tai)監(jian)測瀝青混合料試驗(yan)、生產、轉運及現場使用數(shu)(shu)據,形成質(zhi)量追溯和輔助(zhu)決策的重要依據。其中,壓路(lu)機碾壓遍數(shu)(shu)的實時(shi)監(jian)控(kong),有(you)效避免了路(lu)面施工(gong)過程(cheng)中的漏壓、多(duo)壓現象,真正做到(dao)讓(rang)品質(zhi)“看得見”,有(you)效提升(sheng)路(lu)面建(jian)設規范化(hua)、智能(neng)化(hua)水(shui)平(ping)。
崇(chong)愛高速(su)壓路機配備壓實質量智慧化管(guan)控系統示意圖(tu)
擦亮底色(se),鋪展生態畫卷
崇愛高速因(yin)勢順形,在設(she)計路線時,秉承“最小程(cheng)度的(de)破(po)壞就是最大程(cheng)度的(de)保(bao)護”綠色理念,走訪相關(guan)基層管(guan)理部門(men),確認生(sheng)態紅線邊界,努力減(jian)輕或消除修建公路對自然景(jing)觀的(de)破(po)壞和不良(liang)影響,全力打造“暢(chang)、安(an)、舒、美”的(de)路域環境。
崇愛高速(su)“暢、安、舒(shu)、美”的(de)路域環境 梁柱/攝
崇(chong)愛高(gao)(gao)速(su)注重生態保(bao)護,堅持(chi)綠(lv)(lv)色發展。在(zai)(zai)拌和站(zhan)生產(chan)(chan)廢(fei)水(shui)(shui)采用(yong)(yong)(yong)(yong)三(san)級(ji)沉(chen)淀池,并凈化水(shui)(shui)循環(huan)(huan)利(li)(li)用(yong)(yong)(yong)(yong),減少(shao)水(shui)(shui)污染風險;設置表(biao)土(tu)(tu)剝離存放區,使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)剝離表(biao)土(tu)(tu)進(jin)行造地(di)復(fu)墾(ken),減少(shao)復(fu)墾(ken)造地(di)時(shi)外(wai)調(diao)土(tu)(tu)產(chan)(chan)生的(de)額外(wai)資(zi)金投入,有效(xiao)(xiao)保(bao)護地(di)表(biao)熟土(tu)(tu)資(zi)源不流(liu)失,不浪費,確(que)保(bao)土(tu)(tu)壤(rang)肥力充足,作物產(chan)(chan)量高(gao)(gao);在(zai)(zai)樁(zhuang)基施(shi)工(gong)(gong)(gong)過(guo)程(cheng)中(zhong)積極做好泥漿池防護,臨水(shui)(shui)樁(zhuang)基施(shi)工(gong)(gong)(gong)采用(yong)(yong)(yong)(yong)沙袋(dai)圍堰(yan)并用(yong)(yong)(yong)(yong)塑料(liao)(liao)布覆蓋裸露土(tu)(tu);依托項(xiang)目(mu)所獲廣西工(gong)(gong)(gong)程(cheng)建(jian)設質量管理小組活(huo)動二類成果《提高(gao)(gao)上邊坡植被(bei)(bei)混凝土(tu)(tu)一次(ci)噴播(bo)成活(huo)率(lv)(lv)》優化植被(bei)(bei)混凝土(tu)(tu)配比,改善施(shi)工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)藝(yi),大大提高(gao)(gao)邊坡綠(lv)(lv)化存活(huo)率(lv)(lv),確(que)保(bao)沿線道路綠(lv)(lv)化整(zheng)潔。在(zai)(zai)明(ming)江(jiang)(jiang)大橋施(shi)工(gong)(gong)(gong)過(guo)程(cheng)中(zhong),項(xiang)目(mu)運用(yong)(yong)(yong)(yong)4套全封(feng)閉(bi)式掛籃對稱(cheng)同步(bu)作業(ye),有效(xiao)(xiao)消除高(gao)(gao)空(kong)作業(ye)墜(zhui)落(luo)事故(gu)隱(yin)患,防止施(shi)工(gong)(gong)(gong)材(cai)料(liao)(liao)、廢(fei)料(liao)(liao)入江(jiang)(jiang),保(bao)護明(ming)江(jiang)(jiang)生態環(huan)(huan)境。為做好“節約用(yong)(yong)(yong)(yong)水(shui)(shui)”大文章,崇(chong)愛高(gao)(gao)速(su)采取可(ke)持(chi)續循環(huan)(huan)處理技術,對觀音山隧道施(shi)工(gong)(gong)(gong)過(guo)程(cheng)中(zhong)的(de)廢(fei)水(shui)(shui)進(jin)行凈化,實現“廢(fei)水(shui)(shui)靠排(pai)放”向“循環(huan)(huan)再利(li)(li)用(yong)(yong)(yong)(yong)”的(de)根本性(xing)轉(zhuan)變,年廢(fei)水(shui)(shui)處理量可(ke)達5000噸(dun),回(hui)收再利(li)(li)用(yong)(yong)(yong)(yong)廢(fei)水(shui)(shui)2555噸(dun),廢(fei)水(shui)(shui)利(li)(li)用(yong)(yong)(yong)(yong)率(lv)(lv)超(chao)過(guo)50%。
崇愛(ai)高(gao)速K19+000表(biao)土剝(bo)離存放區(qu) 梁柱/攝
崇愛(ai)高速邊坡綠化效(xiao)果良好 梁(liang)柱/攝
崇愛(ai)高(gao)速房建工(gong)程(cheng)(cheng)涵蓋服(fu)務(wu)區、收費站、運(yun)營(ying)管理(li)(li)中(zhong)(zhong)心等,總(zong)建筑(zhu)面(mian)積(ji)29758.12平(ping)方米,多處(chu)建筑(zhu)裝飾風格融(rong)入世界(jie)文(wen)化遺產——花山巖畫元素,彰顯民族文(wen)化特色,服(fu)務(wu)區、管理(li)(li)區設計布局合理(li)(li)、功能齊(qi)全,踐(jian)行(xing)建管養一體(ti)化要求,并精心選種喬(qiao)、灌(guan)、草,確保三季有(you)花、四季常綠(lv),實現(xian)服(fu)務(wu)區與自然(ran)環境的和諧共(gong)融(rong)。在房建工(gong)程(cheng)(cheng)主體(ti)結(jie)構施工(gong)過程(cheng)(cheng)中(zhong)(zhong),崇愛(ai)高(gao)速積(ji)極運(yun)用BIM技術,對外腳手架工(gong)程(cheng)(cheng)連接位置及預(yu)埋位置進行(xing)二次優化,最(zui)大程(cheng)(cheng)度的降低施工(gong)風險(xian),節約(yue)施工(gong)成本,提高(gao)施工(gong)效率和質量(liang),實現(xian)綠(lv)色施工(gong),其中(zhong)(zhong)QC課題《提高(gao)落地式(shi)腳手架一次驗收合格率》獲得2023年廣西工(gong)程(cheng)(cheng)建設質量(liang)管理(li)(li)小組活動(dong)一類成果。
花山元素點(dian)綴崇愛高速沿線收(shou)費站 黃(huang)倩雯/攝
崇愛高(gao)速(su)東岸服務(wu)區綠化工程(cheng) 黃倩雯(wen)/攝
崇愛高速(su)公路建成通車后,崇左至愛店口(kou)(kou)岸(an)行車時(shi)間將從100分鐘縮短至50分鐘,進一步完(wan)善廣(guang)西高速(su)路網配置,有(you)(you)效改善愛店口(kou)(kou)岸(an)對(dui)外交通條(tiao)件(jian),促(cu)進口(kou)(kou)岸(an)經濟發(fa)展,鞏(gong)固脫貧攻堅(jian)成果,對(dui)推(tui)動廣(guang)西西部片區高質量發(fa)展、有(you)(you)機銜接“一帶一路”,深化陸海雙向(xiang)開放等方(fang)面(mian)具有(you)(you)重要意義。
崇愛高速那邁大橋 梁(liang)柱/攝
(文/徐煜璘、莫春廖 審核/梁(liang)松(song)林、譚(tan)宗(zong)海、陳思迪(di)、李佳(jia)通、徐(xu)展(zhan)、張學政)