在第45個植樹節(jie)來(lai)臨(lin)之(zhi)際(ji),集(ji)團公司(si)各級黨組織(zhi)、團組織(zhi)紛紛組織(zhi)開(kai)展(zhan)植樹護綠志愿(yuan)活動(dong),弘(hong)揚雷鋒精神,助力生態文明(ming)建(jian)設(she),樹立新時代文明(ming)實踐風尚。
擁抱春天 播種綠(lv)色
綠色,是生命的象征,大自然的底色。增綠,更要護綠。集團公司牢固樹(shu)立(li)“綠水青山就是金山銀山”理念(nian),始終(zhong)懷(huai)著(zhu)對生態的(de)敬畏之心、對環(huan)境的(de)呵(he)護之情、對環(huan)保的(de)踐行初心,優化管理、提升工藝、創新技術,推(tui)進綠色施工和文明施工。今天(tian),讓我們一(yi)起(qi)看看生產建設一(yi)線都有哪(na)些正在開展的(de)綠色行動呢。
讓瀝青(qing)路面(mian)更綠色更耐久
為(wei)打造(zao)南(nan)(nan)湛高(gao)速桂粵瓊黃金(jin)走廊低(di)碳建造(zao)智(zhi)慧管養科(ke)技示范工程,南(nan)(nan)湛高(gao)速1標正進(jin)行橡膠瀝青(qing)技術研究(jiu)。該技術將有(you)效克服一般瀝青(qing)(qing)及改(gai)性(xing)瀝青(qing)(qing)材料(liao)的(de)(de)薄弱點,優勢明顯,更加綠色環(huan)保(bao)。橡膠(jiao)顆粒(li)獨有(you)的(de)(de)彈性(xing),比一般改(gai)性(xing)瀝青(qing)(qing)路面能有(you)效降低路面噪(zao)音3-14db,相(xiang)當(dang)于減少85%交通流量(liang)的噪音(yin),將會大(da)大(da)提高(gao)駕(jia)駛舒適(shi)度;每公里橡膠(jiao)瀝青里面可(ke)消(xiao)耗4000條(tiao)廢舊輪胎(tai),能避免焚燒產生的(de)環境(jing)污染,橡(xiang)膠瀝青路(lu)面(mian)材料亦(yi)可循環再用,不(bu)會(hui)造成二(er)次污染。目前(qian),南湛高速1標已進(jin)入瀝青(qing)下(xia)面(mian)層(ceng)施工階段,該技(ji)術計劃應用到瀝青(qing)上(shang)面(mian)層(ceng)施工中。
南湛高速1標瀝青下面(mian)層(ceng)攤鋪 熊(xiong)鮮/攝
美(mei)麗邊坡身披“綠(lv)色鎧甲”
在(zai)正在(zai)建設的(de)那平高(gao)速公(gong)路路基兩側,邊(bian)坡格梁高(gao)大(da)整齊,堅挺屹立,猶如一排(pai)排(pai)身(shen)穿綠(lv)色鎧(kai)甲的(de)防護戰士。那平高(gao)速途徑地(di)區山(shan)高谷深,高邊(bian)坡、高填方(fang)密集。自2022年(nian)7月開(kai)工(gong)(gong)建設(she)以(yi)來(lai),那平高(gao)速(su)項目秉承“匠心(xin)筑邊(bian),暢美那平”施(shi)工(gong)(gong)理(li)念,嚴格(ge)遵守(shou)“開(kai)挖一(yi)級(ji)、防護一(yi)級(ji)、綠(lv)化一(yi)級(ji)”施(shi)工(gong)(gong)要求,在開(kai)挖過程(cheng)中及時跟進(jin)邊(bian)坡綠(lv)化及防護排(pai)水,有效(xiao)降低水土流失(shi)率,確保邊(bian)坡穩定性,避免同一(yi)橫(heng)斷面交叉(cha)施(shi)工(gong)(gong)污染。
那(nei)平(ping)高速邊坡綠化(hua)效果(guo)
“世界第一跨(kua)”里小(xiao)模板(ban)大能耐
“大跨度波形鋼腹板組(zu)合梁(liang)橋綠(lv)色(se)智(zhi)(zhi)能建造(zao)技術”是集團(tuan)公司重點科研(yan)方(fang)向之一。作為該(gai)技術研(yan)究的代表性(xing)工程,飛龍大橋圍(wei)繞“綠(lv)色(se)智(zhi)(zhi)能建造(zao)”建設思路大力(li)開展技術攻關。目(mu)前已完成(cheng)首個(ge)0號(hao)塊澆(jiao)筑,進入懸臂澆(jiao)筑階段。在諸多綠(lv)色(se)實(shi)踐中,“模(mo)板無縫(feng)切換(huan)技術”發揮的作用(yong)可不小。該(gai)技(ji)術(shu)由項目技(ji)術(shu)人員研究設(she)計、借助BIM技術建模(mo)分析(xi)而得,以期實(shi)現墩(dun)(dun)身模(mo)板(ban)(ban)與掛(gua)籃(lan)模(mo)板(ban)(ban)高(gao)效率(lv)重復利(li)用,達到節能環保(bao)的(de)目(mu)的(de)。在(zai)主墩(dun)(dun)墩(dun)(dun)身施工中(zhong)所用模(mo)板(ban)(ban)是(shi)過渡墩(dun)(dun)施工所用的(de)模(mo)板(ban)(ban),在(zai)上構0號塊施工中(zhong)又將用作掛(gua)籃(lan)施工的(de)頂板(ban)(ban)、底板(ban)(ban)模(mo)板(ban)(ban)。該技術使(shi)飛(fei)龍大橋施工模板重復利用(yong)率(lv)達31.5%,目(mu)前已節(jie)約成本(ben)超50萬元。除此之外,項目還(huan)研發應用“基于BIM的分節段懸(xuan)澆梁(liang)施(shi)工管(guan)理(li)信息(xi)化系統”,優化材料管(guan)理(li)、機械布置和交(jiao)通流線(xian),進一(yi)步提(ti)升模板(ban)周(zhou)轉率(lv)和施(shi)工效率(lv)。
飛(fei)龍大(da)橋 曹傳(chuan)奇/攝
隧道里的綠色(se)風尚
平孟邊關隧道那平高速的關鍵控(kong)制性(xing)工程,也是(shi)全(quan)線最長(chang)的隧道,右線長(chang)度4810m,左(zuo)線長度為4790m。隧道采用“零”開挖(wa)方式(shi)進(jin)洞(dong),最大限(xian)度地保(bao)護了當地生態環境的原(yuan)始特(te)征(zheng)。同時(shi),隧道噴射混凝土(tu)施工(gong)采用濕(shi)噴機進(jin)行施工(gong),可遠(yuan)距離控(kong)制設(she)備進(jin)行作業,濕(shi)噴法相對(dui)于干噴法可降低85%以上的粉塵,不僅降低了作業人員的(de)職業病危害,更實現(xian)了項目綠色(se)施工理念,促進(jin)生態和經濟效應最大化
平孟邊(bian)關隧(sui)道 陳(chen)國豪/攝
濕噴機施工作業 徐海彬/攝(she)
在隧(sui)(sui)道建(jian)設中,若使用傳(chuan)統送風(feng)降(jiang)塵降(jiang)溫方法,隧(sui)(sui)道洞(dong)身開挖(wa)至(zhi)一(yi)定距離(li)后,洞(dong)內空氣(qi)流通性(xing)變差,由于風(feng)力(li)衰減,爆破作業(ye)后產生的粉(fen)塵不易清(qing)出洞(dong)外,易在洞(dong)內大量堆積。而且,洞(dong)內出渣作業(ye)會產生大量的尾氣(qi),車輛行車也會引(yin)起揚塵,施工作業(ye)期間洞(dong)內會長期處于悶熱的環(huan)(huan)境(jing)中,作業(ye)環(huan)(huan)境(jing)差。為解決這(zhe)一(yi)問題,武忻2-3分(fen)部自主研發(fa)了(le)高壓(ya)噴霧系統。相對于傳統(tong)移(yi)動式霧(wu)化(hua)裝置(zhi),該(gai)系統(tong)消耗的水(shui)資源更少,且(qie)固定(ding)在二襯拱頂,能夠(gou)減少移(yi)動裝置(zhi)所需的人工(gong)費用,降低(di)機械(xie)和(he)人工(gong)成本投入。以(yi)288米的(de)短隧(sui)道進(jin)行測算,5個月內新(xin)系統(tong)相比傳統(tong)系統(tong)節約了(le)12萬元。
使用該隧(sui)道施工降塵設備,還能夠保證爆(bao)破施工后能快速降塵(chen),傳統系統在爆破作(zuo)業(ye)后至(zhi)少需要(yao)30-45分鐘(zhong)才能確保PM2.5含(han)量≤300UG/m3,溫度低于26℃,符合(he)安(an)全(quan)施(shi)工(gong)生產條件,新系統(tong)15分(fen)鐘就能快速實現達標。
高壓(ya)噴霧系統降(jiang)塵效果
新工藝助力廣西最大沉(chen)井建設
平陸運河舊州特大橋是南寧—湛江高速公(gong)路(lu)南寧至博白(bai)那卜(bu)段的重(zhong)點控制性工程,主橋跨(kua)(kua)越平陸運河,引(yin)橋跨(kua)(kua)越黎欽鐵路(lu),主墩基礎為(wei)分離式沉(chen)井基礎,是廣西在(zai)建最大沉(chen)井。在(zai)沉(chen)井基礎施工中,集團公(gong)司創新研發離合(he)式免(mian)拆散(san)同步外模井節接高(gao)技術,相(xiang)比于(yu)(yu)傳統的(de)(de)依靠輔助設備調轉安拆模(mo)(mo)板(ban)工藝,該(gai)技術(shu)的(de)(de)應用有效(xiao)避免了模(mo)(mo)板(ban)的(de)(de)反(fan)復吊裝安拆,減少模(mo)(mo)板(ban)損壞,沉井(jing)施工結(jie)束后還能將模(mo)(mo)板(ban)、型(xing)鋼材(cai)料(liao)重(zhong)復利用于(yu)(yu)主墩墩身模(mo)(mo)板(ban)、支架型(xing)鋼桿件安裝,提高材(cai)料(liao)的(de)(de)周轉使用率,節省了施工材(cai)料(liao)。
近日,平陸運河(he)舊州(zhou)特大橋四個分離式(shi)沉井基礎泡(pao)沫混凝土填充全部完成澆筑。沉井井室(shi)采(cai)用泡沫混(hun)凝(ning)土回填(tian)工藝,在全國尚屬(shu)首次,有(you)效(xiao)減少了片石混(hun)凝(ning)土、素混(hun)凝(ning)土等(deng)傳統材料的使用,有(you)效(xiao)節(jie)約(yue)了施(shi)工(gong)材料。
平陸(lu)運河舊(jiu)州特大橋施工現場(chang)航拍圖 羅(luo)雄鷹/攝
污染治理“春風(feng)行(xing)動”
那平高速項目(mu)施(shi)(shi)工(gong)(gong)現場靠近(jin)居民區,如何不讓施(shi)(shi)工(gong)(gong)揚(yang)塵、影響附近(jin)居民工(gong)(gong)作(zuo)和生(sheng)活,項目(mu)出實(shi)招切(qie)實(shi)解(jie)決施(shi)(shi)工(gong)(gong)揚(yang)塵問題——對(dui)施(shi)工道路進(jin)行了(le)硬(ying)化(hua),并安(an)排灑水車(che)每天對(dui)沿線(xian)二級(ji)路反(fan)復進(jin)行沖刷降塵。項目還引進(jin)了(le)砂石(shi)分(fen)離(li)機,對(dui)砂、石(shi)進(jin)行分(fen)離(li)回收再利用(yong),截至目前回收再利用(yong)砂石(shi)百余(yu)噸;設置三級(ji)沉淀池(chi),沉淀達到(dao)標準后排放(fang),杜絕了(le)泥(ni)漿(jiang)亂(luan)棄造成污(wu)染(ran)。
砂石分離機 陸如意/攝
同樣(yang),東興學校、東興市跨合區基礎設施(一(yi)期)PPP項目(mu)也嚴格控制施工現場揚塵污染(ran),在圍(wei)擋(dang)設置(zhi)噴淋系統,采用PVC管每(mei)隔6米設置(zhi)一(yi)個噴淋頭。施工場地內設置(zhi)2臺除塵霧炮機,射程(cheng)遠(yuan)、覆蓋面積大、所噴射水霧顆粒細小、與(yu)空氣中的塵埃接(jie)觸迅速,從根源(yuan)處抑制揚塵產生。
圍擋安裝(zhuang)噴淋系(xi)統
大門出入安裝洗車(che)平臺、霧炮(pao)
這些實踐(jian)(jian)都是集(ji)團公(gong)司(si)守護(hu)綠(lv)(lv)水(shui)青山,踐(jian)(jian)行綠(lv)(lv)色(se)低(di)碳的生動縮影。推進生態文明建設,要堅持在發展(zhan)中保護(hu)、在保護(hu)中發展(zhan),推動形成綠(lv)(lv)色(se)低(di)碳的生產方式和生活方式。集(ji)團公(gong)司(si)將繼續(xu)用愛綠(lv)(lv)植綠(lv)(lv)護(hu)綠(lv)(lv)的實際行動,積極(ji)參(can)加(jia)(jia)各類環保志愿活動,更在施(shi)工中加(jia)(jia)強(qiang)綠(lv)(lv)色(se)施(shi)工管理,呵護(hu)生靈草木、萬水(shui)千山,為實現“雙碳目標”貢(gong)獻國企力量。
(文/陳芊藝 審核/李坤曉)