人間最美四月天,施工大干正(zheng)當時(shi)。4月(yue)3日凌晨,廣西路建(jian)集(ji)團(tuan)承建(jian)的平陸運河舊州特大橋(qiao)橋(qiao)面一(yi)片繁忙。經過20多(duo)個小(xiao)時的連(lian)續施工(gong),主橋橋面混凝土澆筑順利完成,為后續推進橋面附屬工(gong)程打(da)開新局面,助力沖刺通車目標。
平陸運河舊(jiu)州特大橋主(zhu)橋橋面混凝(ning)土澆筑 羅雄(xiong)鷹/攝
平陸運河舊州特(te)大橋全(quan)長(chang)約525米,引橋跨越黎欽鐵路,主(zhu)橋橫跨平陸(lu)運河。主(zhu)橋為跨徑260米的(de)下承式鋼管(guan)混凝土系桿拱橋,采用“低位拼(pin)裝(zhuang)+中段拱肋門架(jia)法”整體提(ti)升施工(gong)工(gong)藝,整體提(ti)升節段長202米,提(ti)升(sheng)重量(liang)約1800噸,一次(ci)提升高度達63米,是(shi)目前世界最大拱肋整(zheng)體(ti)提升跨徑和(he)噸位的(de)鋼管混凝土(tu)拱橋。
平(ping)陸運河舊州特大橋 羅雄鷹/攝
主橋面為鋼格子(zi)梁的鋼-混凝(ning)土組合橋面板(ban),由鋼(gang)筋混凝(ning)土面板(ban)、抗剪連接(jie)件、鋼(gang)梁三部分組成(cheng),該結(jie)構(gou)(gou)形式融合了傳統現澆混凝(ning)土橋梁與鋼(gang)箱梁結(jie)構(gou)(gou)形式的優勢,具有(you)承載力高、剛度大、延性好等優點(dian)。
平陸運河舊州特大橋是(shi)南湛高速的(de)重(zhong)點控制性(xing)工程,是(shi)影響全線通車的(de)關鍵。按照工序要求(qiu),進行主橋橋面混凝(ning)土澆筑前(qian),大橋要先完成索(suo)力(li)體系轉換。一(yi)季(ji)度以來(lai),建設團隊統籌規劃(hua),精心布局,不(bu)斷優(you)化施工組織,采取(qu)“分(fen)項工程平行施工+晝(zhou)夜加(jia)班”的(de)組合模式,同步推進主橋橋面混凝土澆筑籌(chou)備工作(zuo)和索力體系轉換、涉(she)鐵段南寧岸引橋樁(zhuang)基礎施工。
現(xian)場(chang)管理人員記錄張拉值(zhi) 羅雄(xiong)鷹/攝
3月26日,建設(she)團隊(dui)順利完成大橋24根(gen)永久系(xi)桿安裝張拉(la)任務,標志該橋索力體系(xi)轉換全(quan)部完成,為(wei)主橋橋面混凝(ning)土澆筑奠(dian)定了堅(jian)實基礎。
主橋橋面施工過程中,面對拌合料供應緊張(zhang)、混凝(ning)土初凝(ning)時間短、泵車輸料和(he)布料操作區域受(shou)限等施工難題,建(jian)設團隊(dui)謀劃布局、精準施策,走好“預(yu)、控、養”三步曲,優化施(shi)工(gong)(gong)方案,加強安(an)全技(ji)術交底(di),嚴(yan)格施(shi)工(gong)(gong)過(guo)程管(guan)控,強化后期(qi)混(hun)凝土養護,確保橋(qiao)面混(hun)凝土施(shi)工(gong)(gong)達到預期(qi)效果。
勞務(wu)工人進行(xing)主橋橋面混凝(ning)土鋪裝 羅雄鷹(ying)/攝
平陸運(yun)河舊州特大橋(qiao)主橋(qiao)面共澆(jiao)筑C50鋼纖維混凝土1182立方米。建設團隊嚴格執行混凝(ning)土出場前、入泵前“兩前”檢(jian)測制度(du)(du),根據施工實際不斷調整(zheng)優化(hua)混凝土配合(he)(he)比,使其達到最佳(jia)狀態,保(bao)證拌合(he)(he)料擴展度(du)(du)、和易性(xing)等性(xing)能(neng)參數符合(he)(he)施工要(yao)求。
現場管理人員實時監測橋面混凝土鋪裝標高 羅雄鷹/攝
勞務(wu)工(gong)人及時對混凝土蓋膜淋水養護 羅雄鷹(ying)/攝
澆筑過程中,建設團隊遵(zun)循“均衡(heng)、對稱加載”的原則,由跨(kua)中(zhong)向兩岸(an)一次整體澆筑,嚴格按照“由外向內(nei)”的布料順序(xu)組織施工(gong),減小(xiao)橋面(mian)橫坡對混凝土骨料漿體(ti)的影響;精準控制機械振動行(xing)駛速度、鏟料和填料等工(gong)藝參(can)數,保(bao)證(zheng)鋪裝(zhuang)面(mian)飽滿、密實、平整(zheng);在現場設置(zhi)4個高程(cheng)控制點(dian)和每11.8米設定一個(ge)里程控制點,實(shi)時監測橋(qiao)面施工(gong)動態,保證橋(qiao)面混凝(ning)土鋪(pu)裝標高準確,達到“內實外(wai)美(mei)”的質量外觀(guan)要求。
平陸運河(he)舊州(zhou)特大橋完成主橋橋面(mian)混凝(ning)土澆筑 羅(luo)雄鷹/攝(she)
目前,平陸運(yun)河舊州特大橋(qiao)(qiao)湛江岸(an)引橋(qiao)(qiao)已(yi)完成(cheng)橋(qiao)(qiao)面鋪(pu)裝,南寧岸(an)引橋(qiao)(qiao)正有(you)序推進(jin)涉(she)鐵(tie)段樁(zhuang)基(ji)礎施(shi)工,主橋(qiao)(qiao)下一步將進(jin)入防護欄、伸(shen)縮縫(feng)安裝等橋(qiao)(qiao)面系施(shi)工階段。